איך להטיס בלון אוויר חם

תוֹכֶן

• בשלבים
• חלק 1 הבנת היסודות של בלון
• חלק 2 נוהג בכדור פורח

ברחבי העולם ישנם חובבי בלונים שיכולים להציע לכם טיול אווירי בתשלום או אפילו לפעמים מקום צוותי. אם אי פעם יצא לכם לטיול בלון והייתם רוצים להיות זה שמושך את החבלים ויורק את הלהבות, תצטרכו לאמן את עצמכם ולקבל תעודה שתעניק לכם את הזכות להטיס סולו. אתה צריך להתחיל ללמוד את היסודות של בלון, שיכול לתת לך מושג מה ניתן לעשות ואולי לקחת את השטח והאוויר לחוויה חזקה שיכולה להיות מכם בלון נלהב.

בשלבים

חלק 1 הבנת היסודות של בלון

1. 
   

   
   להבין מדוע בלון טס באוויר. טיסת בלון באוויר חם מבוססת על קונספט פשוט מאוד. האוויר, כמו כל גז אחר, הופך להיות פחות צפוף כשהוא מחומם ונוטה לעלות לאוויר הצפוף של האטמוספרה כאשר בועת אוויר עולה למים של אקווריום. אם אתה מחמם מספיק אוויר במעטפת הבלון, הוא יעלה באטמוספירה לוקח איתו את הסל וכל מה שהוא מכיל.
   • כשהכדור עולה, הוא מוצא את עצמו מוקף באוויר פחות ופחות צפוף. כאשר צפיפות האוויר האטמוספירה זהה לצפיפות הממוצעת של הבלון והאוויר שהוא מכיל, הבלון מפסיק לעלות.

2. 
   

   
   למדו להכיר את מבנה הבלון. למעשה, זה כל כך פשוט שאתה יכול להבין איך מכינים כדור. עם זאת, עדיף ללמוד את המונחים הטכניים (המינוח) בכדי להיות מסוגלים לתקשר בבירור עם חברי הצוות.
   • החלק של הבלון העשוי מבד נקראמעטפה. הוא עשוי מלוחות (הצירים) שתופרים ביניהם.
   • ברוב הבלונים, יש חור בחלק המעטפה המכוסה על ידי לוח בד הניתן להפעלה. שסתום מצנח נשלט על ידי חבל מסל הבלון.
   • הקצה התחתון של מעטפת הבלון נקרא פה. מבער שנמצא ממש מתחת לייצור להבות דרך א מאגר מכיל פרופן.
   • הטנק הזה, הנוסעים ושאר המטען מובלים על ידי המטוס תרמיל המחובר למעטפה באמצעות חבלים.

3. 
   

   
   
   
   יש ללבוש ציוד מגן. על הטייס להרכיב משקפי בטיחות מכיוון שהוא נמצא ליד המבער בו הוא אמור להפעיל. על כל אנשי הצוות ללבוש כפפות עבות, מכנסיים ארוכים ובגדים עם שרוולים ארוכים. יש להימנע מניילון, פוליאסטר וחומרים אחרים שיכולים להתמוסס ליד להבת המבער.
   • יש לזכור שהכדור יכול להסתיים בשטח לא אחיד או ביצתי וזו הסיבה שיש ללבוש ציוד חזק ונוח.

4. 
   

   
   שרוף פרופאן כדי להרים את הבלון. כדי לאוורר את להבת המבער, פשוט פתח את שסתום מיכל הפרופן על ידי משיכת חבל. ככל שאתה מושך את החבל, כך פותח את השסתום, מה שמגדיל את הלהבה המחממת יתר על המידה את בלון האוויר שמעלה אז בשמיים. ככל שהלהבה חזקה יותר, כך הכדור עולה מהר יותר.
   • על ידי השלכת שקיות של נטל או חפצים כבדים מעל הסל, אתה מפחית את הצפיפות הממוצעת של הבלון שחייב לעלות. מסיבות מובנות, הימנעו משיטה זו כאשר הבלון טס על אזורים מיושבים.

5. 
   

   
   
   
   למד לייצב את הכדור בגובה מסוים. כמו כל חפץ חם שמוקף בסביבה קרה יותר, האוויר החם של הבלון ומעטפתו נוטה להתקרר עם האוויר הקריר יותר של האווירה. הכדור נוטה גם לאבד גובה בהדרגה. כדי לשמור על הכדור באותו גובה, עליך להשתמש באחת משתי הטכניקות הבאות.
   • פתח בהדרגה את שסתום מיכל הפרופן. אתה יכול למנות את כוחה של הלהבה לייצר דחף מספיק כדי למנוע מהכדור לאבד גובה בלי להעלות אותו.
   • פתח את השסתום בקצרה. פתח אותו בכדי לשפר את הלהבה לזמן קצר, די בכדי לדחוף את הכדור כלפי מעלה כשאתה מרגיש שהוא יורד.

6. 
   

   
   פתח את שסתום המצנח כדי להוריד את הבלון. כשאתה פותח את לוח הבד הסוגר את החלק העליון של המעטפה, אתה מאפשר לאוויר חם לברוח ממנו. האוויר החם המגורש מוחלף על ידי אוויר קריר יותר מהאטמוספרה ואוויר המעטפה נוטה להתקרר. הכדור מתחיל לרדת, מכיוון שהוא הופך צפוף יותר בסך הכל. שסתום המצנח סוגר את המעטפה אוטומטית כשאתה לא מושך בחבל האדום ששולט בה.
   • שסתום המצנח נקרא גם שסתום הדפלציה והחבל האדום השולט בו, קו הדפלציה.

7. 
   

   
   הרם או הורד את הכדור כדי לכוון אותו. איננו יכולים לשלוט ישירות על כיוון התנועה של בלון. עם זאת, ניתן לעשות זאת בעקיפין על ידי שימוש בכיוון הרוח. למעשה, יש צורך לדבר על כיווני הרוחות, מכיוון שזרמי האווירה האווירית מכוונים בצורה שונה בשכבות הנערמות זו על זו. יש להזיז את הכדור למעלה או למטה כדי "לתפוס" את הזרם שהולך בכיוון הנכון. טייסים לעתים קרובות מאלתרים לבחור את המסלול שלהם ונדרש ניסיון מסוים בכדי לתפוס את הרוח הנכונה בזמן הנכון.
   • לבלונים רבים יש חבלים המאפשרים להסיר את המצמד מצידי הקליפה, אך ניתן להשתמש בהם רק לסיבוב הקליפה והסל על עצמם.
   • מרבית טיסות הבלונים נעשות בתמיכה קרקעית. באופן כללי, מכונית או אוטובוס עוקבים אחרי הבלון כדי לאסוף נוסעים וציוד לאחר הנחיתה.

חלק 2 נוהג בכדור פורח

1. 
   

   
   קח שיעורים לפני שטס בעצמך בלון. ההוראות שניתנו להלן יכולות לעזור לכם להבין את היסודות של בלון, אך הם אינם יכולים להחליף את התרגול החיוני בכדי להצליח להטיס בלון בבטחה. קורסים תיאורטיים ומעשיים ורישיון הבלון יכולים לעלות כמה אלפי יורו, אך אתה יכול לרכוש תרגול בעלות נמוכה יותר על ידי היותו חבר בצוות בשטח. לאחר שתצבור ניסיון בשטח, ייקח לך 10 עד 15 שעות אימון טיסה כדי לעבור את המבחן שיכול לאפשר לך לקבל את הרישיון.

2. 
   

   
   בדוק את תנאי הרוח. חשוב מאוד לדעת מתי לבטל טיסה. טיסה ברוחות חזקות עלולה להיות מסוכנת. על המתחילים לטוס בשעות הראשונות לאחר הזריחה או בשעות האחרונות לפני השקיעה, מכיוון שהרוח בדרך כלל חלשה וצפויה בשעות אלה של היום.

3. 
   

   
   בדוק את ציוד ההישרדות. עליכם לבדוק שיש בסל מטף כיבוי אש, ערכת עזרה ראשונה, מפה טופוגרפית, מפה, מד גובה וספר יומן ועליו תוכלו לציין את כל פרטי הטיסה. בדוק את רמת הפרופן במיכל כדי לוודא שיש מספיק דלק לטיסה. זה לוקח בערך 115 ליטר פרופאן לשעת טיסה. בטיסות ארוכות במיוחד עליך להיות ברשותך גם ציוד רדיו, ואם אפשר, ציוד אלקטרוני שיסייע בניווט.

4. 
   

   
   לנפח את הבלון להמריא. מרבית הבלונים דורשים את עבודתם של כמה אנשים להמריא. ראשית, יש לחבר את המבער למבנה העליון של הסל ולהניח אותו על צדו ליד הקליפה מוכנה ופרוס על הקרקע. לאחר מכן, עליכם לחבר את הקליפה לסל ולפתוח את הפה מול מאוורר שינפח אותו על ידי נושבת אוויר למשך כעשר דקות. ברגע שהמעטפה מנופחת בכבדות, יש צורך להדליק את המבער כדי לחמם את האוויר הכלול במעטפה. הגונדולה מוחזקת בדרך כלל על הקרקע על ידי אנשי צוות ו / או קשורה לאדמה עד להמראה. לאחר מכן מיישרים את הסל בזמן שהטייס ושאר אנשי הצוות נכנסים פנימה. הדבר היחיד שנותר לטייס לעשות הוא לירוק להבה חזקה על המבער כדי שהבלון יוכל לעלות באוויר.

5. 
   

   
   הישאר ערני בשלב ההמראה. כטייס, עליך לפקח על המעטפה המנופחת בזמן שאנשי הצוות אוחזים במיתרי הסל עד שהיא התייצבה במלואה. בדוק במהירות ובשיטתיות שאין מכשולים מסביב, כמו עצים, שיכולים לגעת בכדור בזמן שהוא מטפס. ברגע שאתה מרגיש את זרם האוויר הראשון, כיוון את מבטך לכיוון אליו יעבור הכדור כדי לבדוק שאין מכשול שחוסם את קו הטיסה. שחרר את תשומת ליבך רק כשאתה בטוח שהכדור גבה מספיק כדי למנוע מכשול כלשהו. התראה מאפשרת לזהות כל שונות בכיוון הרוח ולהרים במהירות את הבלון במידת הצורך.

6. 
   

   
   הכירו את תופעות מזג האוויר. מי ששואף לרישיון טיס בלון חייב לעבור מבחני ידע מטאורולוגיים. עליהם להבין כיצד טמפרטורה, גובה ולחות קשורים זה בזה, ויכולים לקבוע את תנאי מזג האוויר על ידי התבוננות בעננים. להלן כמה דוגמאות לתופעות שיש לדעת.
   • שינוי משמעותי בכיוון הרוח כשאתה מטפס נקרא גזירה. אתה חייב להיות מאוד ממוקד כשזה קורה, מכיוון שהוא יכול להאט או להאיץ את תנועת הכדור בצורה משמעותית. אם רוח גזירה מכבה את להבת המבער, הפעל אותה מחדש במהירות ופתח את שסתום המצערת כדי להעלות את גובה הכדור.
   • אם הבלון מגיב לאט לאט למעשיכם או אם שמתם לב שאלמנטים תלויים נכנסים למעטפת הבלון, אתם עשויים להיות "הפוכים", כלומר אתם נמצאים במצב בו האוויר שמסביב הופך חם יותר בזמן שאתה רוכב. כדי להשיג גובה, פצו על תופעה זו על ידי שריפת גז נוסף או שחרור נטל.

7. 
   

   
   בדוק את כיוון הרוח וכוחו. למד לקרוא מפת מזג אוויר והשתמש בסוג זה של מפה בכדי לדעת את כיוון הרוח והחוזק שלה באזורים שונים. כדי לדעת את תנאי הרוח ממש מתחתיך, ירק או השליך קצף גילוח מעל שולי הסל.

8. 
   

   
   למד לנווט. על טייסי בלון לדעת להשתמש במפה טופוגרפית ובמעלה גובה כדי לצייר את קו הטיסה ולחזות את הגבהים להגיע אליהם. השג מפה לאזור שלך והשתמש בה כדי להישאר מחוץ לדרכי הנשימה. יחידת GPS, מצפן מגנטי וזוג משקפות יכולים גם הם להיות שימושיים מאוד, גם אם הם אינם נחוצים לטיסה קצרה. במקומות מסוימים, אלמנטים אלה הם חובה (מינהלית), אפילו לטיסות קצרות.

9. 
   

   
   הימנע מסערנות ומעצמות עדכונים. אם אתה מוצא את עצמך בסערה או אם אתה מצפה לפגוש אותם (מפות, עננים, תופעות מזג אוויר), נחת במהירות ככל שתוכל. באופן דומה, אם יש רוחות גזירה או עבודות שדרוג, נחתו במהירות האפשרית כדי להימנע מלהיתפס בו ולאבד שליטה על הבלון. ברגע שאתה יוצא מטיוטת עדכון, פתח את המצערת כדי להימנע מאיבוד גובה מהר מדי.

10. 
    

    
    היכונו לפעול במהירות. תרגול הצתה מחודשת של להבת המבער במהירות רבה. כאשר המבער לא חוזר לפעול, קיימת חסימת הגעת הגז ואז יש צורך להצית את הפרופאן מעל שסתום ההזרקה, אותו עליכם ללמוד לעשות תחת פיקוחו של טייס מנוסה. במקרה הגרוע ביותר, כשקליפת הבלון נסדקת במעופף, יש לשרוף כמות מקסימאלית של פרופאן בכדי למזער את מהירות הירידה.

11. 
    

    
    נחת את הבלון. תמרוני נחיתה דורשים תרגול רב, מכיוון שיש צורך לחזות את מהירות הבלון המתקרב למקום הנחיתה, מקום שצריך לדעת לבחור אליו ולכיוון שצריך לדעת לכוון את הכדור. ישנן מספר טכניקות גישה שאתה צריך לדעת ולדעת ליישם בתנאים שונים מאוד, מה שמצריך פיקוח על טייס מנוסה. התחל בניסיון נחיתות בתנאים הטובים ביותר, עם אזור נחיתה גדול מאוד אליו תוכלו להגיע במדרון עדין. כשניגשים לאזור זה, פתחו מעט את המצערת ואל תאבדו את המכשולים הגדולים הקרובים ביותר, גם אם הם לא בקו הטיסה. לאחר שעברתם והשארתם אחריכם את כל המכשולים, השתמשו במסתם המצערת בדיוק מספיק כדי להתקרב לאט לאט. כמה מטרים מעל פני האדמה, היו מוכנים להיות מעט נסערים ופתחו את שסתום המצנח כדי להוציא את האוויר מהמעטפה. זהו! עכשיו אתה יודע את היסודות של בלוני אוויר חם. מזל טוב!