כיצד להשתמש בכבלי מגשר במקרה של תקלה בסוללה

תוֹכֶן

• בשלבים
• חלק 1 הכנת מכונית מהסוללה
• חלק 2 חיבור כבלי קפיצה
• חלק 3 התחל מכונית מהסוללה

הבוקר, המכונית שלך לא מתחילה: הסוללה שטוחה. סוללה פורקת בגלל שהיא בסוף חייה, כי השארת את הפנסים בכל הלילה, כי קר מאוד ... בקיצור, תצטרך לתקן אותך על ידי מכונית אחרת שהסוללה שלה היא במצב טוב. באמצעות הכבלים המסופקים למטרה זו, תחבר בין שתי הסוללות, אשר חייבות לספק את אותו מתח, כדי להפעיל את הרכב שלך. בדרך כלל המכונית שלך צריכה להתחיל והסוללה תיטען דרך האלטרנטור.

בשלבים

חלק 1 הכנת מכונית מהסוללה

1. 
   

   
   החנה את שתי המכוניות אף לאף. זה במקרה בו שתי הסוללות מונחות מתחת לכיסוי הקדמי. אם מיקום הסוללות שונה, מקם את כלי הרכב כך שיהיה המרחק האפשרי ביותר בין שתי הסוללות ליצירת החיבורים. בכל מקרה, שני הרכבים אסור לגעת זה בזה  !

   עיין במדריך ליצרן. זאת אם אינך מוצא את הסוללה. בקטע חשמל יצוין המיקום וכיצד לטפל בו.

2. 
   

   
   משוך את בלמי היד בשני הרכבים. זהו מעשה החובה בעת עצירת מכונית. עם תיבת הילוכים אוטומטית, כוונו את הידית למצב "N". עם תיבת הילוכים ידנית, במקום להפעיל הילוך, עדיף להיכנס לניטרל ולהתאים את הגלגלים באבן גדולה או בהריסות. חנה על חלק שטוח.
   • לא צריך להתחיל לזרז, כי אם אחת משתי המכוניות תתחיל מעצמה, היא עלולה לחלוף, עם ההשלכות שאפשר לדמיין.

3. 
   

   
   
   
   כבה את המנועים. יש לעצור את שני הרכבים, למנוע את המנועים, להסיר את המפתחות ממגע. אלה יונחו על לוח המחוונים. זו אמצעי זהירות לנקוט: אם ההצתה הייתה דולקת, קיימת אפשרות שהמנוע מתחיל לבד. כמובן שההסתברות נמוכה, אך אין טעם לנסות את השטן!
   • למעשה, זה בעיקר כדי למנוע התרחשות קצר חשמלי בעת חיבור הכבלים לפתרון בעיות.

4. 
   

   
   בדוק ששתי הסוללות מספקות את אותו מתח. בכל סוללה יש בצדדים אזכור המתח. לרוב מדובר בסוללות שמספקות 12 וולט, אך עדיף לוודא. זה לא ייקח זמן ותשחק באבטחה. אם לשני הסוללות היו מתח שונה, היית יכול לשרוף את אחת הסוללות ואת מעגלי החשמל.
   • סוללות המספקות אותם מתח הן בדרך כלל באותו גודל, אך עדיף לאמת חזותית זהות זו.
   • במקרה שלא צוין אחד מהמתחים, אל תקחו סיכון: מצא דרך אחרת להטעין את הסוללה שטוחה, למשל מטען.

5. 
   

   
   
   
   אתר את המסופים של שתי הסוללות. כל מסוף עם אדום הוא מסוף חיובי, כל מסוף עם שחור הוא מסוף שלילי. בנוסף, הסימנים "+" (חיובי) ו- "-" (שלילי) נראים, חרוטים או צבועים. הכבל האדום עובר למסוף החיובי, הכבל השחור למסוף השלילי. לאורך כל הפעולה, מזוודות כבלי החשמל נותרות קבועות על המסופים.
   • נקה את המסופים הסולפטיים. לפני פתרון בעיות, נקו את המסופים המכוסים באבקה לבנה, כחלחלה או ירוקה. יש לנקות אותם בעזרת מברשת שיניים וקצת נתרן ביקרבונט לפני הייבוש.

חלק 2 חיבור כבלי קפיצה

1. 
   

   
   הפרד בין שני כבלי המגשר. לעתים קרובות הם מאוחסנים מפותלים, ולכן יש צורך לפרוס אותם על הקרקע, במקביל. הניחו אותם ליד הרכבים באזור יבש. אם הם מעט מעוותים, ישר אותם ובדוק אם המלקחיים עובדים טוב. הקשר שלהם אינו מסובך, פשוט היו קשובים למה שאנחנו עושים.
   • לשני כבלי המגשרים לפעמים אורכים שונים כך שהם לא יכולים לגעת זה בזה. אם יש להם אורך זהה, בדוק אם לא קוצרו או באופן כללי יותר, בדוק שהכבלים לא פגומים.

2. 
   

   
   חבר את הכבל האדום למסוף החיובי של הסוללה הלקויה. הקצה השני נותר על האדמה. לפני חיבור הכבל, בדוק את מיקום מסוף "+". פתח את המהדק וחבר אותו אנכית לטרמינל כך שיינשך היטב אל המתכת של הטרמינל.
   • כיום המסופים מכוסים לעתים קרובות בכיסוי פלסטיק מגן שהיה עליכם להזיז או להסיר כדי לחשוף את מסוף העופרת המוקף על ידי התרמיל. למותר לציין כי המהדק לא יתוקן על הפלסטיק הזה.
   • חבר את הצבת בזה אחר זה והתמקד היטב במה שאתה עושה.

3. 
   

   
   חבר את הקצה השני של הכבל האדום לסוללה במצב טוב. זה משמש מחובר לאותו מסוף אדום ("+"). לגבי הקצה השני, וודא שהצבת נוגסת במתכת התרמיל. אל תדלג בזמן שהמנוע פועל.
   • לסיכום, מהדקי הכבלים האדומים מחוברים למסופים האדומים של שתי הסוללות. הכבלים לא הגיוניים.

4. 
   

   
   חבר את כבל פתרון הבעיות השחור. התחל על ידי הצמדת מהדק למסוף הסוללה "-" במצב טוב. הפעולה אינה מסובכת, אך עליכם להיזהר: אסור כי המהדק הזה ייגע בשום חלק מתכתי בכבל האדום שהותקן בעבר, אחרת זהו הקצר המבוטח.
   • לפני שתתחיל, בדוק שכל מהדק מותקן כהלכה. אם אחד זז, בטל והחזר למקם בצורה נכונה יותר. אל תדאגו בשתי מלקחיים בו זמנית, קחו את הזמן שלכם!

5. 
   

   
   חבר את הקצה השני של הכבל השחור למתכת חשופה. זו הארקה. מבין ארבעת המהדקים, הוא היחיד שלא מתקין על סוללה. אתה תתקן את זה, על המכונית השבורה, על בורג של בלוק המנוע או על חלק מתכתי לא צבוע בעבודות הגוף.
   • הימנע, גם אם אסור, לתקן מהדק זה במסוף "-" של הסוללה הלקויה. אם כן, עליכם לעשות זאת בבת אחת, כי נוצרים ניצוצות: בדרך כלל זה לא מסוכן, אך לעולם אינכם יודעים!
   • חפש מסת מתכת בטוחה, כלומר הרחק מכל צינורות דלק או שמן. בחר אחד שעליו יינשך הצבת היטב.
   • כמו כן, לפני שתתחיל, וודא שהכבלים שלך לא רופפים ואל תעבור קרוב מדי לחלקים שיכולים לנוע כאשר המכונית תתחיל.

חלק 3 התחל מכונית מהסוללה

1. 
   

   
   הפעל את רכב ההחלמה. תן לזה להתבטל במשך שתיים-שלוש דקות. בפרק זמן זה, הסוללה הטובה מתחילה להטעין חשמל המזין מעגל חשמלי משלה, כמו גם את התפרקות הסוללה: הראשונה ממלאת מעט את תפקיד האלטרנטור לשני. מכוניות קשורות בכבלים.
   • אם הסוללה השבורה באמת פרוקה או שהיא נטענת רע, ייקח זמן רב יותר לפני שתנסה להתחיל.
   • כדי שהפעולה תצליח, יש לעלות לכ -3,000 סל"ד: לחץ על דוושת הגז בהתאם.

2. 
   

   
   התחל את המכונית השבורה. הפעל את מקש ההצתה מבלי להתחיל לראות אם המחוונים בלוח המכשירים נדלקים. אם כן, זה סימן טוב. אחרת, כבה את הכוח והמתן מספר דקות. בדוק שהכבלים במקום ושאין שום דבר מוזר בהתקנה שלך. ואז נסה להחזיר את איש הקשר.
   • אם המכונית לא תתחיל, היא תשאל אותך אם אין, בנוסף, בעיה נוספת, כמו מתנע בגריל או בעיה חשמלית כלשהי.
   • אם הפנסים הראשיים עובדים, אך לא המנוע, הסוללה נטענת. אם בעת ההפעלה אתה שומע רעש מתכתי, זה ללא ספק המתנע שאמור לתקן או להחליף.

3. 
   

   
   פרק את כבלי המתנע בכיוון ההפוך. תפרק את הכבלים לפתרון בעיות בכיוון ההפוך להתקנתם. התחל על ידי ניתוק הכבלים השחורים. למעשה, תנתק את הכבל השחור לקרקע, ואז הקצה השני של אותו כבל לסוללה. ואז נתק את הכבל האדום מהסוללה במצב טוב ואז את הקצה השני.
   • תן לרכב שנשבר בעבר לעבוד כך שהסוללה נטענת. ואז תראו מה לעשות, כמו החלפת סוללה.
   • כשאתה מפרק את הכבלים, וודא כי קטעי המתכת אינם נוגעים בשום דבר, בכל מקרה שום דבר מתכתי.