כיצד להטעין את המזגן ברכב

תוֹכֶן

• בשלבים
• חלק 1 תיקון נזילות
• חלק 2 בדוק את הלחץ
• חלק 3 בדוק את המערכת
• חלק 4 מוסיפים קירור
• חלק 5 סיים טעינה

אם מיזוג האוויר של הרכב שלכם לא עובד, סביר להניח כי אין מספיק קירור במערכת. לרוב, מצב זה נגרם כתוצאה מדליפה. כל עוד מדובר ב- R134a, תוכלו לטעון מחדש את ההתקנה עם ערכת מילוי וקופסת מים המכילה קירור. ראשית, הוא יגלה דליפות, ואז ישלוט על הלחץ של הקירור וינסה את כל ההתקנה. לבסוף, תוכלו להוסיף נוזלים להשלמת המילוי. אם הרכב שלכם היברידי או חשמלי, אל תנסו לעשות זאת בעצמכם מכיוון שיש סיכון רציני להלם חשמלי.

בשלבים

חלק 1 תיקון נזילות

1. אתר את הדליפות עם מי סבון. מספיק לשפוך על רכיבי מעגל המיזוג כדי לאתר הפסדים אפשריים של קירור. ניתן להוסיף נוזלים לשטיפת כלים למי ברז. הקפידו להרכיב את כל חלקי המעגל כדי להיות בטוחים לאתר את כל הדליפות. תוכלו לזהות אותם בקלות עם הבועות שתיווצרו סביב שקעי הנוזל.
   • ברוב חנויות הכלבו תוכלו למצוא תרסיסים שתוכננו במיוחד לשם כך.
   • ניתן גם לרכוש ערכת גילוי נזילה באופן מקוון או על ידי פנייה לספק חלקי רכב. לשימוש, עקוב אחר הוראות היצרן.

2. 
   

   
   המתן להופעת בועות. אלה מעידים על נוכחות של דליפה. למעשה, קירור הבורח מבחוץ אינטראקציה עם מי הסבון לייצור קצף. אם הדליפה מינימלית, תוכלו לראות רק כמה בועות שייקח זמן להופיע. כמות גדולה של קצף פירושה שגם הדליפה.
   • דע כי דליפה גדולה מחייבת התערבות של איש מקצוע.

3. 
   

   
   
   
   תיקון דליפה קטנה. התערבות של רופא מומחה יכולה להגיע לכ- 1,200 אירו. אם תתקן את המערכת בעצמך, תזדקק לערכת מילוי וחומר איטום. עלות ציוד הגילוי היא בסביבות 25 €. כדי לתקן את הנזילה, חסכוני בהרבה להשתמש במוצר המכיל חומר איטום. לפיכך, נוזל הקירור יימשך זמן רב יותר, מכיוון שההפסדים יבוטלו כמעט.
   • בחר מוצר תחזוקה ואיטום שאינו סותם את צינורות המעגל. הימנע מחומרים דביקים מכיוון שהם עשויים לסתום את המעגל.

4. 
   

   
   בקש ממומחה לחסל דליפה גדולה. מעל לכל, אל תנסו לתקן את עצמכם כדי להימנע מפגיעה במערכת המזגן כולה. אתה עלול גם לדלוף מכימיקלים מסוכנים מהמכונית ולהפיץ אותם על האדמה.
   • תאבד את זמנך וכספך בניסיון לתקן דליפה גדולה בעצמך. יותר זהיר להפקיד את העבודה על איש מקצוע.

חלק 2 בדוק את הלחץ

1. 
   

   
   
   
   הגן על העיניים שלך ולבש כפפות. הקירור מסוכן מאוד והסיכון לתאונה קשה הוא ממשי. אם הוא בא במגע עם העור, זה יכול לגרום לכוויות קור. השלכה של נוזל זה בעיניים יכולה להרוס את החזון שלך.
   • פעל בזהירות אחר כל ההוראות שעל האריזה, כולל הוראות הנוגעות ללבישה של ציוד מגן נוסף.

2. 
   

   
   מצא את מעגל הלחץ הנמוך. ניתן לזהות אותו בעובי הרב. מתקן למיזוג אוויר כולל חלק בלחץ נמוך באמצעותו מבצעים מילוי חוזר של קירור ואחר שנקרא לחץ גבוה. ביחס לחלק בלחץ גבוה, צינור הלחץ הנמוך בעל קוטר גדול יותר, מה שמקל על הזיהוי.
   • לפעמים החלקים האלה מסומנים באות H ללחץ גבוה והמכתב לבס. בחלק מהרכבים מעגל הלחץ הנמוך נמוך ממעגל הלחץ הגבוה, אך זה אינו כלל כללי.
   • לרוב ערכות הטעינה יש חיבור שמתאים רק לשסתום המילוי. במקרה זה, קל לאתר את המקום הנכון ליצירת החיבור.

3. 
   

   
   הסר את מכסה שסתום הלחץ הנמוך. למעשה זהו כיסוי פלסטיק מגן. אחסן אותו במקום בטוח כדי שלא תאבד אותו.

4. 
   

   
   חבר את צינור המד. פשוט הברג את התאמת מד הלחץ למתקן השסתום. בדוק שההתקנה נכונה על ידי ערבוב המכלול.
   • אם המנומטר רופף או אם הוא מבוטל, יש לתקן אותו שוב.
   • עדיף לבחור ערכת מילוי המכילה מד לחץ קירור. מכשיר זה מאפשר לך להוסיף נוזל קירור בקלות וללא עומס יתר על התקנתך.

5. 
   

   
   בדוק את הלחץ שמוצג על ידי המכשיר. בדרך כלל מדדי קירור מדורגים בבר. עם זאת, אתה עשוי להיתקל בכמה שנותנים לך ערכי psi (1 psi = 0.07b בערך). החוגה כוללת אזורים צבעוניים לקריאה קלה. ירוק אומר שהלחץ טוב, אך הרמות שלך עשויות להיות נמוכות מהרגיל לקירור הרכב שלך אם הם נמצאים בגבול התחתון של אזור זה.
   • תגדיר את הלחץ האידיאלי רק לאחר מדידת הטמפרטורה החיצונית. תשלים שלב זה מאוחר יותר במהלך הטעינה.

6. 
   

   
   קבעו סידורים טובים. שום לחץ אינו אומר שהמעגל אינו מכיל קירור. במקרה זה, פתרון בעיות חייב להתבצע על ידי טכנאי מוסמך. אחרת, אתה יכול לטעון את המערכת בעצמך באמצעות ערכת מילוי.

חלק 3 בדוק את המערכת

1. 
   

   
   הפעל את המנוע. ואז הגדר את המיזוג והאוורור למקסימום. זהו נוהל נפוץ לבדיקת תפקודם התקין של רכיבי ההתקנה. בשלב זה, זה נורמלי שהאוורר יעביר אוויר חם או חם.
   • השאר את מכסה המנוע פתוח.

2. 
   

   
   בדוק שצימוד המדחס פועל. לאיבר זה צורה עגולה. הסיבוב יכול להיות מהיר או איטי, תלוי במצב ההתקנה שלכם וכמות הקירור שנשאר במעגל.
   • אם המדחס נעצר, אתה יכול להוסיף חצי מילוי חוזר ולחזור על הבדיקה. אם המדחס עדיין לא פועל, עדיף להשאיר את הרכב שלך אצל טכנאי מוסמך.

3. 
   

   
   הגדר את התרמוסטט של המעגל לטמפרטורת החדר. מד הלחץ יגיד לכם את הלחץ שצריך לשרור בהתקנה בסוף המילוי. זהו הערך המומלץ. במהלך הפעולה תצטרך לעקוב אחר הלחץ המציין על ידי המונומטר.
   • ניתן לעגל את הטמפרטורה ל -5 מעלות צלזיוס לפי עודף או כברירת מחדל.

4. 
   

   
   בדוק את הלחץ המצוין על ידי המונומטר. זה צריך להיות באזור הלבן או הירוק. בדרך כלל, הוא גם נמוך מהערך שקבעת קודם לכן על ידי הגדרת התרמוסטט לטמפרטורת החדר. אם הלחץ נמצא בגזרה האדומה, עליכם להסיע את רכבכם לטכנאי מכיוון שיש התקנות אחרות.
   • אל תוסיף נוזל קירור אם הרמות נכונות. עודף נוזלים עלול לגרום נזק לרכב שלך.

5. 
   

   
   עצור את המנוע לפני הוספת נוזל קירור. בסיום הבדיקה, עדיף להפסיק את ההתקנה, אלא אם כן ההוראות בערכת המילוי מאפשרות זאת.
   • עקוב אחר ההוראות בערכה שלך לקבלת התוצאות הטובות ביותר.

חלק 4 מוסיפים קירור

1. 
   

   
   הסר את המכסה הפנימי של הפחית. ראשית, נתק את ההדק כדי לקבל גישה. מכסה זה משמש למניעת התרוקנות מקרית של הפחית. תוכלו לזהות בקלות את הקשר בין הפחית וההדק בזכות החותם המיוחד שלו.
   • השלך את הכיסוי הפנימי.

2. 
   

   
   בורג את ההדק. פעולה זו תפעיל קצה מתכת שיחורר את קרום המגן של הפחית. בעת הברגה, לחץ חזק כדי לעזור לקצה המתכת. תצטרך לשמוע את הצליל האופייני של פירוק הנוזל שבתוך הפחית, שהופך מוכן לשימוש.
   • אם לא תצליח לחדור את קרום המגן, לא תוכל להשתמש במוצר. במקרה זה, נסה לפרק את ההדק ואז החלף אותו באמצעות הברגה חזק מאוד.

3. 
   

   
   נענע את הפחית במרץ. תנועות חוזרות ונשנות מלמעלה למטה יאפשרו את ערבוב התוכן. כך, כל התוספים יחולקו בצורה הומוגנית ובכך יבטיחו יישום אחיד במהלך טעינת מערכת המיזוג.
   • אם הרכיבים אינם מעורבים היטב, יתכן וסתמים את הצנרת.

4. 
   

   
   חבר את הפחית לצינור הלחץ הנמוך. לפעמים תצטרך למשוך בקצה המחבר כדי ליצור את החיבור. לחץ מספיק כדי ליצור את החיבור. אתה יכול לנער אותו בעדינות כדי לוודא שהוא נכון.
   • אחרת, חזור על הפעולה.

5. 
   

   
   חבר את ההדק לפחית. פעולה זו שולחת קירור למעגל. החזק את הפחית בחוזקה.
   • אם במקום טריגר, הפחית מצוידת בברז, תצטרך לסובב אותה כדי למלא את המעגל. תשמעו את הרעש שנוצר בזרימת הנוזל.

6. 
   

   
   נענע את הפחית כדי לשמור על ההומוגניות של התכנים. החל תנועה עדינה כדי לערבב את הרכיבים. הימנע מתנועות פתאומיות כדי לא לבטל את הקשר.

7. 
   

   
   בדוק את הלחץ לאחר 10 שניות של מילוי. שחרר את ההדק וצפה במונומטר. הקפד לא להכניס נוזלים מוגזמים למערכת המיזוג.
   • אם הפחית מצוידת בברז, עליכם לסגור אותה לאחר 10 שניות של מילוי.
   • כדי להשיג את הלחץ הרצוי, כנראה שתצטרך להוסיף נוזלים מספר פעמים. קח את הזמן שלך לא להעמיס על המערכת. עודף קירור יגרום לתקלה במיזוג האוויר ואף לנזק.

8. 
   

   
   חזור על מנת להגיע ללחץ הנכון. לחץ על ההדק למשך 10 שניות בכל פעם. נענע את הפחית בעדינות במהלך הפעולה. זכור לקרוא לעיתים קרובות את הלחץ שצוין על ידי המונומטר.

חלק 5 סיים טעינה

1. 
   

   
   נתק את צינור החיבור. יתכן שתצטרך למשוך את הצווארון כדי לשבור את החותם. ואז הסר את הצינור ושם את ערכת המילוי שלך במקום בטוח.
   • אם לפחית יש שסתום במקום טריגר, סגור את השסתום באופן מלא לפני הסרת החיבור.
   • לדוגמה, אתה יכול לאחסן אותו במוסך קריר, הרחק ממקורות חום.

2. 
   

   
   החלף את התאמת מערכת המיזוג. הברג על הכיסוי כדי למנוע מגופים זרים להיכנס לצינור.
   • זה המכסה שהסרת והניח בצד בתחילת הפעולה.

3. 
   

   
   בדוק את מערכת המיזוג. וודא שהוא מייצר קור. תצטרכו להרגיש זאת כשאתם מניחים את היד ליד פריקת האוויר הצח. אתה יכול גם לבדוק את הטמפרטורה באמצעות מדחום. זה צריך להיות בין 3 ° C ל- 7 מעלות צלזיוס.
   • אם ההתקנה אינה מייצרת קור, עליכם להסיע את רכבכם לטכנאי מוסמך שיבצע את הבדיקות הנדרשות.

• משקפי מגן
• כפפות
• ערכת מילוי
• פחית קירור (מועברת לעתים קרובות עם הערכה)
• מד חום לקירור (מועבר לעתים קרובות עם הערכה)

• אתה יכול לרכוש ערכת מילוי R12 או R134a מחנות חלקי רכב, אך עדיף לקבל שירות מילוי טכנאי מוסמך.
• מרבית המכוניות שנבנו לאחר 1993 משתמשים בקירור זה. במידת הצורך תוכלו להתאים את המזגן של הרכב שלכם.
• עיין במדריך השירות שלך או בצלחות שמתחת למכסה המנוע אם יש לך ספק לגבי אופי הנוזל שיש להשתמש בו.
• העדיפו ערכה הכוללת מד לחץ קירור. מכשיר זה יקל על פתרון בעיות ומילוי.
• זכרו, מומלץ שיהיה לכם טכנאי מוסמך שיעשה את העבודה עבורכם.

• Freon-12 או R-12 כבר לא נעשה שימוש מכיוון שהוא מכיל פחמימנים כלוריים או CFC, המזיקים לסביבה במקרה של נזילה. לכן אל תשתמשו במילוי ישן המכיל מוצר זה. באזורים מסוימים השימוש הזה אסור.
• אל תנסו להטעין מכונית היברידית! שגיאה במוצרים עלולה לגרום לזעזוע חשמלי קטלני. מומלץ בחום לפנות לטכנאי מוסמך שיעשה את העבודה.
• היזהר מכיוון שאתה מסתכן בתאונה אם גופך בא במגע עם קירור, למשל כוויות קור.
• שימו לב שאם לא תתקנו נזילת קירור, תזהמו את הסביבה.