איך להתנייד בקאנו

מְחַבֵּר: Judy Howell

תאריך הבריאה: 2 יולי 2021

תאריך עדכון: 1 יולי 2024

וִידֵאוֹ: How to Get Into and Out of a Canoe Smoothly and Safely

תוֹכֶן

בשלבים
חלק 1 ההנעה קדימה
חלק 2 שליטת הכיוון
חלק 3 חתירה עם בן זוג

במאמר זה: חתירה קדימה שליטת הכיוון העמידה עם שותף 10 הפניות

עם הצללית המחודדת והמחודדת והגזרה הפתוחה, הקאנו לא השתנה מאז שהומצא על ידי ילידי צפון אמריקה, ובכל זאת הוא נותר אחת האפשרויות הפופולריות ביותר עבור רוכלים חובבים וחובבים. בהשוואה לסוגים אחרים של קיאקים, יתכן ותזדקקו לתרגול כלשהו בכדי ללמוד כיצד להשתכשך על קאנו. עם זאת, ברגע שהגעתם, תמצאו דרך חופשית ונקייה לבקר במסלולי חיים פראיים לבד או עם חברים, שווה את זה!

בשלבים

חלק 1 ההנעה קדימה

קנו או שכרו ציוד בטיחות לפני שאתם מתחילים. בדיוק כמו כל פעילויות המים, הבטיחות היא אחד הדברים החשובים ביותר כשאתם עושים שייט בקאנו, אז וודאו שיש לכם את הציוד המתאים לפני שתצאו להרפתקה. אמנם נדירים, אך אין להקל ראש בתאונות טרגיות כמו טביעה. להלן תמצאו טיפים לציוד, אך פנו לרשות מקומית (למשל משרד הגנים הלאומי והיערות) לבקש מידע ספציפי יותר אודות הציוד שאתם צריכים להביא. ראה גם את החלק "מה שאתה צריך" בסוף מאמר זה למידע נוסף.
- ז'קט הצלה מוסמך שמתאים לך היטב (אתה צריך ללבוש אותו לצמיתות כשאתה במים).
- קסדה (אם אתה הולך להשתכשך במים לבנים).
- משוט צף גדול מספיק בכדי להגיע לכתף שלך כשאתה למעלה.
- תיק קומפקטי ואטום לשים את הציוד שאתה לוקח איתך.
- בנוסף לכל זה, עליכם להיות לפחות "שחיינים מספיק טובים", שכן הקניית קאנו יכולה להיות בעיה שכיחה בקרב מתחילים.
שמור על מרכז כובד נמוך כדי לשמור על שיווי המשקל בקאנו. בפעם הראשונה שתיכנס לקאנו, בוודאי תשימו לב שקשה למצוא את שיווי המשקל שלכם ושכל תנועה גורמת לסירה להתנדנד במפתיע. כדי להתמודד עם בעיה זו, הישאר נמוך ככל האפשר, אתה יכול אפילו לשבת או לכרוע בקאנו עד שתרגיש יציב יותר. רוב מושבי הקאנו צריכים לתת לך איזון מספיק כל עוד אתה לא זז ולא קם. אם אתה משתכשך בעצמך, ישב מאחור ושמור על הציוד לפניך כדי לנווט את הסירה. אם אין לכם ציוד רב, יתכן שיהיה קל יותר לשבת במרכז.
- נסה לשבת ישר ככל האפשר על מושבך. על ידי שמירה על גופך בניצב לפני המים (ככלל, זה אומר ישר), תהיה לך איזון טוב יותר.
- אל תדאג! הסירה תהיה הרבה יותר יציבה בעת החתירה במים, שכן ההתנגדות של מים הובלים לסירה שומרת עליה ישר.
תפוס את ההנעה עם יד אחת בחלקו העליון והניח את היד השנייה כ -30 סנטימטרים מתחת. שבו בבטחה בסירה ותפסו את ההנעה בשתי ידיים.
- הניחו יד על קצה ההנעה (בדרך כלל, זה צריך להיות מעוגל בנקודה זו, אם זה לא, תפסו את הידית ליד הקצה). זה ייקרא "צד הסירה".
- השתמש ביד השנייה שלך כדי לתפוס נקודה תחתונה של הידית בה אתה מרגיש נוח. ככלל, נקודה זו נמצאת כשלושים סנטימטרים מעל החלק הצף של ההנעה. לא רצוי לתפוס את ההנעה ממש מעל החלק השטוח, מכיוון שכך מכריח אותך לכפות על ההנעה. סובב את הידיים כך שכף היד התחתונה פונה אל הסירה. זה ייקרא "יד צד המים".
השג את ההנעה קדימה. הגיע הזמן להתחיל לחתור! התחל בסיבוב פלג גוף עליון כך שהכתף בצד המים תתקדם. הזז את ההנעה קדימה (מתוך המים), ואז נטוע אותה במים כך שהלהב של ההנעה (אך לא יותר מדי הידית) יהיה שקוע. שמור על ידית ההנעה רחוק ככל האפשר אנכית לקבלת כוח נוסף.
- שימו לב למיקום גופכם בזמן החתירה. אתה צריך ללכת רחוק ככל שאתה יכול בלי לזוז ממושבך או להישען יותר מדי קדימה. זה יכול לגרום לך לאבד את שיווי המשקל.
קח את ההנעה בחזרה אליך. סובב את להב ההנעה כדי להניח אותו בניצב לסירה (ולכיוון בו אתה משוט). השתמש בזרועך ושרירי תא המטען שלך כדי לשלוף את ההנעה מהמים בקו ישר המקביל לקו המרכזי של הסירה.
- נסה לשמור על ההנעה ליד הסירה כשאתה לוחץ עליה (מקורות מסוימים אפילו ממליצים לגעת בקצה הפנימי של ההנעה עם הקאנו). משיכת משוט רחבה מדי עלולה לגרום לסירה להסתובב.
- חשוב לשלוט על השרירים שלך כדי להשתכשך ביעילות. מעל לכל, עליכם להשתמש בשרירי תא המטען בכדי לתת כוח למחווה שלכם, ולא לשרירי הגב, מכיוון שהדבר עשוי לגרום לכם להתכווצויות וכאבים לאחר שיט בקאנו.
חזור על התנועה עם המותן שלך. הפסק להפעיל כוח על ההנעה כאשר הלהב מגיע לירך. התחל להעלות את הלהב ולהוציא אותו מהמים. סובב את ההנעה כך שהלהב יהיה מקביל למשטח כשאתה משגר אותו קדימה לתנועה הבאה.
- אתה עכשיו בעמדת ההתחלה שלך! פשוט חזרו על השלבים הקודמים כדי להמשיך לחתור, הקאנו אמור לצבור תאוצה ולנוע קדימה בקצב טוב. עם זאת, אם אתה משוט רק בצד אחד של הקאנו, תלך סיבוב ועגול. קרא את המידע בהמשך מאמר זה כדי ללמוד כיצד להשתכשך משני הצדדים.
החלף צדדים תוך כדי החתירה אחרי שניים או שלושה משוטים. אם אי פעם ראית מישהו משוט, בטח שמת לב שהוא מחטט במים כל כמה פעמים כדי להעביר אותם לצד השני. זה מאפשר לקאנו לנוע בקו ישר, מכיוון שאם תחטפו רק צד אחד, בסופו של דבר תסתובבו במעגלים. כדי לעבור את ההנעה בצד השני, הוצא אותו מהמים כשהוא ברמה של המותן שלך. הוצא אותה בניצב לסירה והעבר אותה על פני הקאנו, החלף ידיים כדי למצוא אחת טבעית יותר. צלול את ההנעה למים והנעה כפי שעשית בעבר.
- נסו להתאמן מספר פעמים כדי למצוא את "קצב" השינוי הנכון בצד ההנעה. לרוב, זה יספיק לשנות כל שניים או שלוש צילומים, אבל המספר המדויק תלוי בצורת ההנעה ובכוח שתשים במשיכות החתירה שלך.
- אם אתה משוטט יחד (כלומר אם אתה שניים בקאנו), עליך לתאם את השינויים שלך לצד בן הזוג. עיין בהוראות שלהלן כדי ללמוד כיצד להתנייד עם בן זוג.

חלק 2 שליטת הכיוון

המשך לחתור בצד אחד כדי להסתובב מעט. הדרך הקלה ביותר להפוך את הקאנו היא ככל הנראה הפשוטה ביותר, בהנחה שאתה יושב בחלק האחורי או במרכז הקאנו, יש להשתכשך ממש כמו שהיית עושה בצד אחד כדי שהקאנו יתחיל להסתובב. אז אם ברצונכם לפנות שמאלה, המשוטים ימינה ואם ברצונכם לפנות ימינה, המשוטים שמאלה. עליכם לשים לב כי כיוון הסירה משתנה עם כל פעימת ההנעה.
- שיטה זו נהדרת לביצוע תיקוני היגוי קטנים, מכיוון שגם אם אינכם מסתובבים במהירות, גם אתם לא מאבדים מהירות. לדוגמה, אם אתה רואה סורג חול מאה מטרים לפניך, אתה יכול להשתמש בטכניקה זו כדי לעקוף אותה, אתה לא ממהר.
השתמש במשיכות J-paddle לקבלת פניות מבוקרות יותר. כשתוכלו בקאנו, בסופו של דבר תבינו שגם אם החתירה בצד אחד של הסירה היא בדרך כלל הדרך היעילה ביותר לפנות, יהיו זמנים שבהם תצטרכו לשנות כיוון במהירות. אחת הדרכים המהירות ביותר לעשות זאת נקראת ההנעה של J.כדי להשתמש בטכניקה זו יהיה אידיאלי לשבת בחלק האחורי של הסירה.
- כדי לחתור על J, הכניס את ההנעה למים שמאחוריך כך שהיא תהיה כמעט שטוחה אל קצה הסירה, כמעט במגע איתה. תוך כדי פעולה זו, סובב את פלג גוף עליון כך שכתפיך יהיו מקבילות לקצה הסירה. השתמש בשרירי תא המטען והגוף העליון כדי לחזור למצב הרגיל הפונה לחזית הסירה. זה אמור להפוך את ההנעה מעט לצד והסירה צריכה להסתובב באותו הצד של ההנעה, כאילו יש לך הגה.
- הימנע משימוש בטכניקה זו יותר מדי. למרות שזה יכול לעזור לך להסתובב במהירות, זה גם יאט את המומנטום שלך.
השתמש בסריקות אחוריות רחבות כדי לבצע פניות חדות. שבץ ההנעה J שנדון לעיל הוא רק גרסה קטנה יותר של שבץ ההנעה המיוחד שנקרא "טאטא אחורי". על ידי הגדלת גודל הסחף האחורי, תגדיל את המהירות בה תפנה. עם זאת, טאטאות אחוריות רחבות יותר גם יאטו אתכם, לכן עליכם להזמין אותם למצבים בהם אתם זקוקים להם או שתצטרכו להשתכשך חזק יותר כדי להחזיר את המהירות.
- כדי לבצע סחף אחורי, התחל עם ההנעה שמאחוריך כאילו חיטטת בג'יי. הפעם, כשאתה מיישר את פלג גוף עליון, תן להנעה להתנדנד לחלוטין לצד, זה צריך להיות בניצב לצד ההנעה. הסירה כשאתה מסיים את התנועה. עליכם לשים לב מייד שהסירה מסתובבת באותו צד של ההנעה.
אחרת, השתמש בתיקיות כדי לסובב. קיימת טכניקה נוספת להפניית זווית מכווצת המכונה "תיקו". טכניקה זו אפקטיבית, אך מכיוון שצורתה שונה מטכניקות אחרות, היא יכולה להיות קשה לביצוע תוך כדי תנועה אלא אם כן אתה רוכל מנוסה. נסה את זה במהירות נמוכה יותר לפני שאתה מתקשר במצבים רציניים.
- כדי לעשות תיקו, עליך לשתול את ההנעה במים ישירות בצד שלך. הזרועות שלך צריכות להישאר ישרות ככל האפשר, ההנעה צריכה להיות אנכית ככל האפשר, והזרוע בצד הסירה צריכה להיות מעל הראש שלך. החזיר את המשוט לסירה עד שייגע בה או קרוב מאוד אליו ושומר את הלהב במקביל לצד הקאנו בזמן שאתה עושה זאת. אם אתה יושב בחלק האחורי של הקאנו, עליו ללכת בכיוון ההפוך ללהב.
- משוך את ההנעה מהמים על ידי משיכתו לאחור מבלי לשנות את כיוון הלהב. מנקודה זו ואילך תוכלו לעבור בקלות למכת משוט רגילה או למכת J.

חלק 3 חתירה עם בן זוג

שבו על הצדדים הנגדים של הקאנו. נהיגת טנדם דומה לנהיגה סולו, אך יש בה גם כמה הבדלים מכריעים. כששני אנשים יושבים באותה סירה, חשוב לשמור על סירה מאוזנת על המים. עליכם לוודא שאדם אחד יושב בקדמת הסירה והאחר מאחור. זו העמדה שאמורה להיראות הכי טבעית ולתת לך הכי הרבה איזון.
- אם אדם אחד כבד יותר מהאחר, כדאי לך לשקול לשים את הציוד של האדם הזה בצד השני של הקאנו כדי לחלק את המשקל באופן שווה.
- בשפה ימי, אנו מדברים לעתים קרובות על "החרטום" הקדמי של הסירה ועל "הירכתיים" מאחור.
תן לחוטר בקידה לתת את הקצב. כשאתם מחוברים במקביל, עליכם לסנכרן את המשוטים כדי להתחיל ולסיים באותו זמן. מכיוון שהאדם מלפנים עומד מול האדם האחר ואינו רואה אותו, האדם הזה הוא זה שנותן את הקצב. המשמעות היא שהמשתמש בירכתיים חייב לסנכרן את משיכות ההנעה שלו עם אלה שבקידה, לא להפך. כמובן שחייבי הסיילים צריכים לדבר זה עם זה כדי לקבוע קצב נוח לשניהם, תקשורת טובה היא המפתח לטיול מהיר במצב רוח טוב.
תן לחוטב הירכתיים לטפל בכיוון. האדם שמאחורי הקאנו תמיד יוכל לקבוע את כיוון הסירה ביתר קלות מאשר האדם שמולו. אז, החותר מאחור חייב לוודא שהקאנו פונה לכיוון הנכון. הוא צריך להשתמש בטכניקות סטנדרטיות ובטכניקות מיוחדות יותר כמו ג'יידלינג, כך שהסירה תמשיך בכיוון הנכון. החותר מקדימה עשוי לעזור לו, אך בדרך כלל הוא לא יוכל לבחור את זה ישירות לקחת.
- הסיבה שלאדם מאחור יש יותר שליטה על כיוון הסירה נובעת מעוצמת ההתנגדות מאשר המים המופעלים על הסירה. באופן כללי, מכיוון שחזית הסירה נכנסת לראשונה למים, היא מרגישה כל הזמן את לחץ המים שהיא דוחפת לצדדים. מצד שני, לגב אין בעיה מסוג זה, וזו הסיבה שהוא מקבל פחות לחץ מהמים שמסביב, מה שמקל על התמרון.
סנכרן את השינויים בצד שלך כדי להתקדם בקו ישר. כשאתם מחוברים קדימה תוכלו להתקדם במקרה הטוב בקו ישר על ידי חתירה בצדדים מנוגדים. כדי לוודא שלא להתנייד באותו צד בטעות, מה שיגרום לסיבוב של הסירה, הקפד להחליף צדדים בו זמנית. ככלל, האדם שבחרטום קורא להחליף צד בבוא העת לעשות זאת.
- עם זאת, שימו לב שמכיוון שלמשוט האחורי יש שליטה טובה יותר על כיוון הסירה, הקאנו יפנה בהדרגה מהצד שעליו המשוטים בהנעה האחורית, גם אם זה מאחור. "לפני שתחתוך את הצד ההפוך, זו הסיבה שחשוב להחליף צד.
דע כיצד לעשות את ההבדל בטכניקות בקרת ההיגוי אצל המשוט הקדמי. כשמוסיפים משוט שני, בקרת ההיגוי הופכת למעט שונה. למרות שטכניקות שינוי הכיוון שתוארו בפסקה הקודמת יפעלו גם כן, מאמצי הרוכל הקדמי להנאת הקאנו עשויים להיות שונים בגלל מיקומו בקשת הסירה. אם רוכל הקשת מבין את ההבדלים הללו, הוא יכול לעזור לשנות את כיוון הסירה. להלן סיכום הטכניקות השונות בהן יכול הרוכל להשתמש בחזית כדי לשנות כיוון.
- ההנעה קדימה עובדת בדרך כלל (הסירה "תתרחק" מהמשוט של החותר בקשת).
- הגרלות עוברות לאחור (הסירה תפנה לכיוון המשוט של המשוט מלפנים).
- במקום לבצע טאטאות אחוריות, המשוט בחזית משתמש בדרך כלל בטכניקה המכונה "טאטא קדימה" כדי לעזור לשלוט על כיוון הסירה. זוהי למעשה התנועה ההפוכה לטאטא לאחור, הרוכל הקדמי משליך את המשוט קדימה ואז מוציא אותו מהמים בצד תוך שהוא מתאר אותו בזווית רחבה למשטח המים. זה משמש גרסה חזקה יותר למכת ההנעה הרגילה, שמרחיקה את הסירה מההנעה של המשוט הקדמי.