כיצד לבדוק סליל הצתה

תוֹכֶן

• בשלבים
• שיטה 1 בצע בדיקת ניצוץ
• שיטה 2 מדוד את ההתנגדות של סליל הצתה (בדיקת ספסל)

סליל ההצתה הוא חלק חשוב ממערכת ההצתה של מכונית מכיוון שהוא מספק אנרגיה חשמלית לתקעים. אם מנוע לא מתחיל, אם הוא נכשל או אם הוא מתייצב לעיתים קרובות, זה מציין שיש להחליף את סליל ההצתה. למרבה המזל, בדיקה די פשוטה יכולה לעזור לך לקבוע אם סליל ההצתה שלך פועל כרגיל או אם אתה צריך לבקר אצל הספק או המכונאי שלך כדי לתקן תקלה.

בשלבים

שיטה 1 בצע בדיקת ניצוץ

1. 
   

   
   עצור את המנוע ופתח את מכסה המנוע של המכונית. כמו ברוב עבודות תחזוקת הרכב, התחל לעבוד על המכונית שלך רק כשהיא חונה, כשהמנוע נעצר לחלוטין. פתח את מכסה המנוע ואתר את סליל ההצתה. מיקומו עשוי להשתנות מרכב אחד למשנהו, אך באופן כללי סליל זה ממוקם ליד הפגוש או ליד המתנע או מתחת לראש המתקן. שימו לב שבמכוניות ללא מפיץ, התקעים מחוברים ישירות לסליל.
   • הדרך הטובה ביותר לאתר סליל הצתה היא לאתר את המפיץ ולעקוב אחר הכבל המוביל ללא מצת.
   • לפני שתתחיל, דאג להרכיב משקפי בטיחות או אמצעים אחרים להגנה על העיניים שלך וכלי העבודה שלך מבודדים, במיוחד המהדקים, כדי להגן עליך מפני זעזועים חשמליים.

2. 
   

   
   הסר את חוט הירח מהמתקעים. ואז הסר את כבל הירח מהנרות. בדרך כלל, הכבלים משמשים לחיבור תקעים לסליל ההצתה. כדי להימנע מתאונות, היזהר מאוד כשאתה עובד על מערכת החשמל של המכונית שלך. השתמש תמיד בכפפות ובכלים מבודדים.
   • אם הרכב שלך נוהג זמן מה, המנוע וחלקים אחרים יהיה חם מאוד. אם המכונית נסעה במשך 15 דקות, ייתכן והמנוע טמפרטורה של 90 מעלות צלזיוס. במקרה זה, המתינו לפחות שעה עד שהמנוע יתקרר.
   • אתה יכול לחסוך זמן ולהימנע מפגיעה בנרות על ידי בדיקה ראשונה של הכבלים באמצעות בודק נרות. אל תחבר את המצית לכבל, אלא חבר את הכבל לבוחן. הדק את קליפ התנין לקרקע. בקש מחברך להפעיל את המנוע ולראות אם נוצרים ניצוצות.
   • על ידי שימוש בבודק נרות, לא תחשוף את תיבת האש שלך לפסולת אפשרית.

3. 
   

   
   
   
   הסר את הנר באמצעות מפתח ברגים. לאחר שהסרת את הכבל, פרק את הנר עצמו. זה קל יותר אם אתה משתמש בפתח שקע מיוחד שנקרא מפתח ברגים.
   • מעתה והלאה, היזהר ואל תניח לשום דבר ליפול אל תוך ביתו הריק של הנר. למעשה, חפצים זרים הנופלים לתוך הצילינדר יכולים לפגוע במנוע כשאתה מפעיל אותו והסרת פסולת יכולה להיות מייגעת מאוד. הדבר הטוב ביותר הוא לנקוט צעדים כדי להימנע ממצב מסוג זה.
   • כסו את הפתח במטלית נקייה כדי למנוע כניסה של פסולת לתא האש.

4. 
   

   
   חבר מחדש את התקע לסליל ההצתה באמצעות כבל החשמל. כעת, החלף בזהירות את כבל הנר. אתה חייב להיות נר מחובר למקפיץ, אבל זה מחוץ ל"ביתו ". יש לטפל במצת עם צבת מבודדת כדי למנוע התחשמלות.

5. 
   

   
   הכניסו את קצה הברגה למברג למגע עם חלק מתכתי של המנוע. לאחר מכן, התמודד עם המצת שעדיין מחובר לכבל שלו, כך שהקצה החוטים נוגע בחלק מתכתי גלוי של המנוע. זה יכול להיות כל חלק חזק של בלוק הצילינדר או אפילו המנוע עצמו.
   • שוב, עליכם להחזיק את הנר במלקחיים מבודדים וללבוש כפפות בידוד, במידת האפשר. אל תסתכן בהלם מהזנחת נקיטת אמצעי זהירות בסיסיים אלה.

6. 
   

   
   
   
   הסר את הנתיך ממשאבת הדלק. לפני שתפעיל את המנוע לבדיקת מצת, כבה את משאבת הדלק. לאחר שתעשה זאת, המנוע לא יתחיל, כך שתוכל לבדוק אם יש ניצוצות בסליל.
   • אם לא תכבה את משאבת הדלק, הצילינדר שאתה בודק לא ידלק מכיוון שהמצת אינו מחובר. מצד שני, אתה יכול לפגוע במנוע שלך, מכיוון שהבנזין ייכנס לצילינדר.
   • עיין במדריך לרכב שלך כדי לאתר את הממסר או הנתיך.

7. 
   

   
   בקש מאחד מחבריך "לבעוט" במנוע. בקש מחבר או עוזר שיסובב את מפתח המתנע. כך שבמקרה שסליל ההצתה פועל, מערכת ההצתה של המכונית תופעל באמצעות הפיצוץ.

8. 
   

   
   חפש ניצוצות כחולים. אם סליל ההצתה פועל כראוי, תצטרך לראות ניצוץ כחול בין אלקטרודות התקע כאשר חברך מכבה את המנוע. הניצוץ הזה יהיה גלוי למרות אור היום. אם אינך רואה ניצוץ כחול, סביר להניח כי סליל ההצתה לקוי ועליך להחליפו.
   • ניצוץ תפוז זה סימן רע. המשמעות היא שסליל ההצתה אינו מספק מספיק אנרגיה לנר. מספר גורמים יכולים לגרום לתופעה זו, ובמיוחד סדקי בידוד בסיבובים, זרם "חלש", מגע רע וכו '.
   • יתכן שגם לא תקבלו ניצוצות בכלל. באופן כללי, משמעות הדבר היא כי סליל ההצתה "מת" לחלוטין או שיש תקלות מגע אחת או יותר או שהבדיקה שלך לא נערכה כראוי.

9. 
   

   
   הרכיבו מחדש את התקע בזהירות והחלפו את כבל החשמל. בסוף הבדיקה, וודא שהמנוע של הרכב שלך נעצר לפני שאתה חוזר על הצעדים הקודמים בסדר הפוך. נתק את המצת, החזיר אותו למושב שלו וחבר אותו לסליל ההצתה באמצעות כבל החשמל שלו.
   • מזל טוב! סיימת לבדוק את סליל ההצתה שלך!

שיטה 2 מדוד את ההתנגדות של סליל הצתה (בדיקת ספסל)

1. 
   

   
   פרק את סליל ההצתה. במקום להשתמש בשיטה הקודמת שהיא יחסית גסה, תוכלו לבדוק אם סליל ההצתה שלכם פועל כראוי על ידי שימוש בשיטה שנייה. אם יש לך א ohmmeter (זהו מכשיר שיכול למדוד את ההתנגדות החשמלית) תוכלו לבדוק את פעולת הסליל שלכם באופן מוחלט וניתן לכימות. עם זאת, כדי להתחיל בבדיקה חדשה זו, עליכם לפרק את סליל ההצתה כדי לקבל גישה נוחה למסופי החשמל שלה.
   • עיין במדריך השירות שלך לקבלת הוראות ברורות כיצד לפרק את סליל ההצתה שלך. בדרך כלל, פשוט נתק אותו מהמתקן ופרק אותו מהמחזיק שלו באמצעות מפתח ברגים. לפני שתתחיל בפעולה, וודא שהמנוע שלך נעצר לחלוטין.

2. 
   

   
   מצא את ערכי ההתנגדות של סליל ההצתה שלך. לכל סליל הצתה יש מפרטים מיוחדים, במיוחד לגבי ההתנגדות החשמלית. אם ההתנגדות של הסליל שלך שונה מהערכים הנומינליים, תוכל לומר שהסליל שלך פגום. בדרך כלל אתה יכול לעיין במדריך השירות שלך כדי למצוא את הערכים הנומינלים התואמים לרכב שלך. אם אינך מצליח למצוא ערכים אלה, פנה אל הסוחר שלך או חפש באופן מקוון.
   • באופן כללי, לרוב סלילי ההצתה של מכוניות יש התנגדות של בין 0.7 ל 1.7 אוהם לסלילה הראשונית ו- 7500 ו 10 500 אוהם לסלילה המשנית.

3. 
   

   
   הנח את מובילי המונה על מסופי התפתל העיקרי. בדרך כלל ישנם שלושה מסופים חשמליים, אחד מכל צד והשלישי באמצע. מסופים אלה עשויים להיות חיצוניים, כלומר הם חורגים מעט מגוף הסליל או הפנימיים, כלומר הם משובצים במסה, אבל זה לא משנה. בחרו את מד האוממטר שלכם והניחו כל כבל על אחד מסופי החשמל הצדדים. רשמו את ערך ההתנגדות. זו ההתנגדות של מתפתל ראשוני של הסליל.
   • שימו לב כי בחלק מהדגמים האחרונים של סלילי ההצתה יש מסופים שהפריסה שלהם שונה מזו שנמצאה על סלילי הדגם הנוכחי. עיין במדריך השירות של המכונית שלך אם יש לך ספק לגבי מיקום המסופים התואמים לסלילה העיקרית.

4. 
   

   
   הנח את מובילי המונה על מסופי התפתל המשני. ואז מקם את אחד המוליכים על אחד מסופי הצד והשני על המסוף המרכזי של סליל ההצתה. זהו הטרמינל שמקבל בדרך כלל את הכבל הראשי של המתקן. שימו לב לערך ההתנגדות שתואם לזה של מתפתל משני.

5. 
   

   
   בדוק אם הערכים שקראתם תואמים את מפרטי המכונית שלך. סלילי הצתה הם חלקים רגישים במערכת ההצתה של מכוניות. גם אם ערך ההתנגדות של הפיתול העיקרי או זה של הפיתול המשני הוא מעט שונה מהערך שנקבע על ידי המפרט הטכני, מוטב שתחליף את הסליל מכיוון שהוא ככל הנראה פגום או לא תקין.