כיצד לתקן חגורת מניפה רועשת

תוֹכֶן

• בשלבים
• שיטה 1 מרחי חומר סיכה על חגורת ניאופרן
• שיטה 2 מתח או חגורת מניפה מחדש
• שיטה 3 החלף את חגורת המאוורר

כיום מכוניות מצוידות ברצועות אביזר, אך אנו ממשיכים לדבר על חגורות מניפה. רכבים ישנים יותר מצוידים בחגורה המניעה את המאוורר ישירות, מה שמאיץ את קירור הרדיאטור. הרצועות הללו דומות למדי, אם כי הראשונות ארוכות יותר ויש להן פריסה שונה. כל אחת מהחגורות הללו יכולה, ביום זה או אחר, להתחיל לזעוק או לחרוק באופן זמני או שיטתי. רעש הוא מטריד ונגרם לרוב מחגורת סוף החיים או פגועה קשה.

בשלבים

שיטה 1 מרחי חומר סיכה על חגורת ניאופרן

1. 
   

   
   בדוק שאתה מצויד היטב ברצועת ניאופרן. כיום מכוניות חדשות יותר מצוידות בחגורת אביזר אשר, בין היתר, מניעה את משאבת המים. על המכוניות הישנות היה חגורה למאוורר היחיד, ואילו היום המאווררים חשמליים. החגורות הישנות היו עשויות מניאופרן וניתן לשמן את אלה שצייצו. אלה של היום נמצאים ב- EPDM (בפרט אלסטומר) ולשמן אותם יהיה לייבש אותם.
   • אם הרכב שלך לא יצא מהמפעל אחרי שנת 2000, סביר להניח שהוא יצויד בחגורת EPDM.
   • קשה להבחין בין שתי החגורות כאשר הן חדשות. זה כאשר הם שחוקים זה עושה את ההבדל.

2. 
   

   
   הרם את מכסה המנוע. יש לרסס ישירות על החגורה שמרעישה. לשם כך עליכם להרים את מכסה המנוע של רכבכם ולהסיר את כל ההגנה המכילה את חגורת המאוורר. לרוב, הכיסוי הזה מוסר על ידי ביטול חלק מהברגים עם מפתח ברגים, מחגר או שקע.
   • ברכבים מסוימים ישנם גם כיסויים רחבים יותר אשר יש להסירם גם הם עם ההגנה על החגורה.
   • כאשר המנוע פועל, עליכם לראות מה אתם עושים ויש לכם מספיק מקום לגישה לחגורה.

3. 
   

   
   
   
   אתר את חגורת המאוורר. חגורת המאוורר ממוקמת בדרך כלל מול הרכב, וזה מה שמניע את המאוורר / ים מאחורי התנור. זה בדרך כלל שחור או אפור אנתרציטי. כדי למצוא אותו, חפש את הרדיאטור, ואז את המאוורר מאחור ולבסוף תראה את החגורה שאתה פשוט עוקב לאורכה.
   • על רכבים ישנים, חגורת המאוורר מסובבת ציר עליו ממוקם מאוורר מתכת, וקל מאוד לאתר אותו.
   • חגורות האבזור כיום בעלות פריסה רזה מאוד ונמצאות לרוב בצד אחד של גוש המנוע, בדרך כלל בצד שמאל.

4. 
   

   
   התחל את הרכב שלך. בדוק לפני שאתה בלם יד נייטרלי ומושך. על מנת לרסס את חומר סיכה על החגורה כולה, החגורה חייבת להסתובב, ולכן על המנוע לפעול.
   • השאר את מכסה המנוע פתוח, הסר את כל הכיסויים העליונים והפעל את המנוע.

5. 
   

   
   ריסוס ישירות את החומר סיכה על החגורה. כאשר המנוע פועל, יש לרסס מוצר זה בחלק האחורי של חגורת המאוורר (החלק הצלע). כאשר המנוע פועל, התקן את פצצת השמן שלך במקום אסטרטגי המאפשר לך להגיע, בבטחה, לחלק האחורי של החגורה. כאשר החגורה מסתובבת, אינך צריך להזיז את הפצצה שלך: לרסס באופן קבוע, אך מעט בכל פעם, תנועת החגורה תעשה את השאר.
   • ריסוס את המוצר עד שהחגורה נראית רטובה לחלוטין, ולכן היא משומנת.
   • הטחינה שנוצרה על ידי חגורת המאוורר צריכה להיעלם במהירות. זה יהיה סימן לכך ששמנתם את החגורה כראוי.

שיטה 2 מתח או חגורת מניפה מחדש

1. 
   

   
   
   
   בדוק אם החגורה ממוקמת כראוי. הגורם השכיח ביותר לציוץ חגורת מאוורר הוא מעבר קל של האחרון בדרכו על הגלגלים. אתר את החגורה כשהיא עוברת הכי קרוב אליך (גלגלת העליונה). הביא צלחת מתכת קטנה של החגורה (המנוע נעצר, כמובן) שישמש כהפניה. אל תזיזו את הצלחת והפכו את החגורה ביד: היא חייבת תמיד להיות באותו מרחק מצלחת הייחוס.
   • שהחגורה הזו מוזזת, אפילו מעט, והיא תצייץ, תשרוק או תחריק.
   • כמו כן, שימו לב שחגורה במיקום גרוע חבלה הרבה יותר מהר.

2. 
   

   
   זהה סימני בלאי. כל חגורה מתרחשת וספילוצ'ה לאורך זמן, וזה גורם למה לצייץ ולרעשים אחרים. השתמש במנורה, התבונן בחגורה שלך בזהירות אחר סדקים או שברים. אם אתה רואה כזה, יש להחליף את החגורה באופן מיידי.
   • החגורות של ימינו, אלה העשויות מ- EPDM, מובטחות כ -150 000 ק"מ, אך לרוב, הן נמשכות זמן רב לפני שאתה נוהג בדרך מסוימת או אם אחד החלקים עליהם הם מפיצים חבלה.
   • באשר לחגורות הניאופרן, הם מחליפים מ- 50 000 ק"מ, חלקם מחזיקים 100 000 ק"מ.

3. 
   

   
   אתר את גלגל המתח. בכלי רכב מסוימים, המתח הנכון של החגורה מתקבל על ידי רולר מתוח מכוסה בגומייה הלוחץ על החגורה. אם אינך יודע אם רכבך מצויד במערכת מתיחות כזו, התייעץ במגזין הטכני שלו ושימו לב לדגם ולשנה.
   • הבטלן מחובר ישירות לבלוק המנוע באמצעות בורג שעובר במרכז הגלגלת. השתמש במחגר חשוף.
   • לא כל הרכבים מצוידים במותח כזה.

4. 
   

   
   החלף את גלגל המתח. אם נראה כי גלגל המתח (אוטומטי או לא) כבר ממלא את ייעודו, כלומר מתיח את החגורה, אין היסוס: החלף אותה. אם אתה יכול להזיז אותו ביד, יש בעיה: יש להחליף את הגלגל. הפירוק הוא די פשוט, מכיוון שהגלגל מחזיק רק בכמה ברגים.
   • הסר את גלגל המתח הישן על ידי ביטול הברגים המחזיקים אותו על גוש המנוע.
   • באופן כללי, יש צורך במקביל להחליף את הגלגל ואת החגורה, אשר עלולה להיפגע פשוט על ידי רולר רגוע מדי.

5. 
   

   
   הדק את גלגל המתח. על כלי רכב מסוימים המתח מתקבל באמצעות חתיכת מתכת מחוררת בגודל 7 או 8 ס"מ, קבועה בדרך כלל על האלטרנטור. במרכז היצירה הזה יש בריח ואום שמתהדקים למצב הרצוי. החלק את המוט בין האלטרנטור לבלוק המנוע והפעל לחץ ביד אחת. החגורה הדוקה, אתה רק צריך להדק את הברגים במצב עם היד השנייה.
   • ברור מאליו שאם חבר בסביבה, הפעולה קלה יותר, האחת שומרת על המתח, השנייה מהדקת את הבריח.
   • וודאו שהחגורה צמודה היטב באזור הגלגלת.

שיטה 3 החלף את חגורת המאוורר

1. 
   

   
   קנו חגורה חדשה. אתה יכול למצוא אותם אצל הסוחר הרגיל שלך או בכל חנות לחלקים טובים. כדי לקנות, קבל את הכרטיס האפור שלך לקנות את החגורה הנכונה. אכן, הוא לוקח את דגם הרכב, את שנתו ואת הקיבולת שלו.
   • אם זה קיים, אל תהססו להשקיע בחגורת אלסטומר EPDM.
   • בעת הקנייה, צייד את החגורה הישנה שלך כדי להיות בטוח לקנות אותו, הן באורך והן ברוחב או בפרופיל.

2. 
   

   
   הרגיע חגורה ישנה. אם הרכב שלך מצויד במגלגל מתכווץ, הוא מתרופף על ידי התרופפות בעזרת מחגר, הבורג שנמצא במרכז הגלגלת. במכוניות אחרות יש לסובב את הגלגל עם כיוון השעון (כרבע סיבוב) על ידי אחיזת ברגים בצינור באחת מיתדות הגלגל. לפיכך, אתה משחרר את אלמנט המתח של הגלגלת והרצועה נרגעת.
   • אם החגורה נמתחת על ידי זרוע המחוברת אלטרנטור, זה פשוט, אתה מבטל את הבריח או הברגים הממוקמים במגרש הזרוע: ואז החגורה רגועה.

3. 
   

   
   הסר את החגורה כולה. לפני שאתה פועל, תסתכל היטב על אופן סידור הרצועה. אם משתמשים בו רק להפעלת המאוורר, הדרך שלו פשוטה ביותר. מצד שני, אם הוא מסובב אלמנטים אחרים במנוע, מסלולו סביב גלגלות שונות הוא הרבה יותר מורכב. לפני שמפרקים אותו, חכם לראות כיצד הוא מותקן, אפילו לעשות רישום, אחרת התייחס לסקירה הטכנית של הרכב.
   • אם אין לך תרשים מסביר להרכבת החגורה, לפני שתפרק אותה, צלם את המכשיר כדי להקל על ההרכבה מחדש.

4. 
   

   
   התקן את החגורה החדשה. התקן את החגורה החדשה על הגלגלות בדיוק באותו אופן כמו החגורה הישנה. יש להתרכז בחגורה על הגלגלות ולהניח אותה שטוחה, אחרת היא תהיה רועשת.
   • אם אינכם יודעים באמת לאן הולכת החגורה, עדיף שתתייעצו בסקירה הטכנית של הרכב שלכם (אותו דגם, באותה שנה).
   • החגורה צריכה תמיד לנוח שטוחה ולעולם לא להיות מעוותת, אחרת היא תעשה רעש כשמסתובבים.

5. 
   

   
   מתחים את הרצועה. החגורה החדשה נמצאת כעת במקום, היא נשארת רק רכה. אם מדובר ברולר אוטומטי, החזיר עם מפתח ברגים לצינור למצב המקורי. אם הרכב שלך מצויד בזרוע מתוח, החלק את המוט בין האלטרנטור לבלוק המנוע ואז הפעל לחץ ביד אחת. החגורה הדוקה, אתה רק צריך להדק את הברגים במצב עם היד השנייה.
   • בדוק חזותית וביד כי החגורה מיושרת כראוי, שטוחה והדוקה.
   • הפעל את המנוע כדי לבדוק אם בעיית הצווחה מותאמת כראוי.