איך לגרור קרוואן

תוֹכֶן

• בשלבים
• חלק 1 תפס את הנגרר
• חלק 2 נהיגה
• חלק 3 גיבוי

אתה מתרגש מהרעיון לקחת את הסירה של חברך לטיול באגם בסוף השבוע, אבל הנה אתה הולך! ההתלהבות שלך יורדת בחריץ כשאתה חושב על הובלת לונגין. כדי להקל על כך, הכיר את המפרטים והתקנים שצריך לפעול בעת הטרקטור לקרוואן, לקרוואן או לרכב מסוג אחר. למד כיצד לאבטח את הטריילר שלך כראוי, לנהוג בקרוואן ולנסוע אליו בבטחה.

בשלבים

חלק 1 תפס את הנגרר

1. 
   

   
   בדוק שהרכב שלך מסוגל לגרור את הנגרר. ניתן לגרור קרוואן בגודל 3.6 טרה עם הונדה סיוויק. קביעת המאפיינים של מכשיר הצימוד תלויה בנגרר אליו אתה הולך למשוך. עיין בהוראות הטכניות של הרכב שלך כדי לקבוע את מגבלת המשקל של הנגרר ואת מאפייני הטרמפ שצריך להתקין.
   • משקל זה, המוגדר בדרך כלל על ידי יצרן הרכב שלך, מוזכר בדרך כלל בהוראות הטכניות של הרכב. אם אין לך תיעוד, חפש באופן מקוון או צור קשר עם ספק חלקי רכב לקבלת מידע.
   • בהתחשב באופי הפעולה, תוכלו לקבוע את סוג המצע המתאים על ידי חיפוש שני מספרים, הראשון משקל כולל תחת עומס הנגרר (PTC) הכולל את משקל הנגרר ושל הציוד המועבר ואת ה עומס מרבי שיכול לתמוך בהתקן הצימוד.

2. 
   

   
   התקן תקלה שתואמת למשקל הנגרר. באופן כללי, המכונית שלך מצוידת במחזיק כדורים שניתן להשתמש בהם עם מכשירי טרמפים בגדלים שונים, מהמחלקה 3 ומעלה. תמיכה זו כוללת חץ שיכול לקבל את מכשיר הגרירה המתאים לגרירה שתעשו. אם אתה מצמיד את הסוגר שמתאים למחלקה הגבוהה ביותר, תהיה מוכן לגרור את כל העומסים הנופלים בגבולות שמספקים לרכב שלך, על פי המפרט המוזכר להלן.
   • מחלקה 1: 910 ק"ג PTC / 200 lbs.
   • מחלקה 2: 1590 ק"ג מכשיר צימוד PTC / 160 ק"ג.
   • סוג 3: 2 270 ק"ג מכשיר טרמפים. PTC / 230 ק"ג.
   • סוג 4: 3,400 ק"ג מכשיר צימוד PTC / 340 ק"ג.
   • מחלקה 5: 4,000 ק"ג (10,000 £). תקלת PTC / 460 ק"ג (1,000 £).

3. 
   

   
   
   
   יש לך את הכדור שמתאים לקרוואן. ככל שהכדור גדול יותר, כך העומס הוא יכול לשאת גדול יותר. באופן כללי, ישנם שלושה גדלים:
   • 4.8 ס"מ (1 7/8 סנטימטרים);
   • 5.1 ס"מ (2 אינץ ');
   • 5.9 ס"מ (2 5/16 סנטימטרים).

4. 
   

   
   חבר את הקרוואן לרכב. הרם את הקרוואן באמצעות גליל הבום כדי ליישר קו עם הכדור. בדוק שמכשיר הנעילה פתוח לפני הנחת הנגרר על הכדור ואבטח את התקלה כראוי. חבר את שרשראות הבטיחות אל הווקים המחוברים לשלדה של המכונית או לסיפון, וודא שהשרשראות רכות מספיק, אך לא יותר מדי שסביר להניח שלא יגעו בקרקע.
   • נסה לשחרר את התקלה באמצעות גליל הבום. אם אתה מגיע לשם, מכשיר הטרמפ לא מתאים לכדור או שהכדור אינו מחובר כראוי. במקרה זה, התקן כדור נוסף בגודל מתאים או יש למקם את הכדור שכבר נמצא והחזיר את השליטה אליו.
   • ברגע שמכשיר הצימוד נמצא במקומו, תוכלו לנעול אותו עם בריח או מנעול, אותו תניחו על מנגנון הנעילה בכדי למנוע פתיחה בשוגג.

5. 
   

   
   
   
   חבר את חוטי נורות האות. באופן כללי, עליך רק להחיל את קוד הצבע כדי לחבר כראוי את מערכת החשמל של המכונית לזו של הנגרר.
   • בסיום החיבור החשמלי, בדוק שהכל בסדר, על ידי ניסיון בתאורת הבולם. כדי להבטיח את הנסיעה ולהימנע מקנס, יש לוודא שפנסי איתות הפנייה ונורות הבלמים בגב הנגרר פועלים כראוי.
   • כדי למנוע קורוזיה, יש להקפיד על ציפוי המגעים החשמליים בשומן דיאלקטרי.

6. 
   

   
   בדוק את המשקל הנתמך על ידי התקלה. המשקל במכשיר זה אסור לעלות על 10 עד 12% מהמשקל הכולל של הנגרר. אפשר לבצע בדיקה על ידי הנחת סולם מתחת למכשיר.
   • אם המשקל עולה על הגודל הגדול ביותר של היחידה, ככל הנראה אם ​​הנגרר שלך הוא 1,800 ק"ג ומעלה, העבר את הסולם רחוק יותר מהנגרר למדידה קטנה יותר. אם אתה עולה עד 1/3 מהמרחק הזמין, הכפיל את המשקל שנמדד ב -3 כדי לקבל קירוב למשקל בפועל.
   • בהתאם למשקל הנגרר, תוכלו להשתמש במערכת איזון כדי להשוות את העומס על הטרמפ. מדובר בחלקי מתכת המעבירים כוחות לעבר ציר האורך של המכונית. אם אתה נמצא בגבול העליון של המפרט הטכני, עדיף להשתמש במערכת כזו.

7. 
   

   
   אבטח את העומס כראוי. יהיה צורך להשתמש בברזנט בכדי לתפוס את הציוד הנייד שעל סיפון הסירה. אחרת, אל סע בכביש, מכיוון שאתה אחראי לאובדן ציוד במהלך הנסיעה ולנזק שעלול להיגרם.
   • זכרו גם לבדוק אם גובה התקלה נכון, אם צמיגי הקרוואן מנופחים היטב ואם לא העמסתם את הקרוואן, מכיוון שעומס יתר יבטל את כל הבדיקות שעשיתם בעבר.

חלק 2 נהיגה

1. 
   

   
   הכיר את פינוי הקרקע של הנגר שלך. לפני שתתחיל את המסע, קח את סרט המדידה שלך. האם הטריילר ארוך מאוד? כמה? מה האורך שנוסף לזה של המכונית או הטנדר שלך? פריטים אלה יעזרו לכם לבחור מקומות חניה מתאימים ולנקוט אמצעי זהירות לפני החניה.
   • אם זה הגרר הראשון שלך, יהיה לך טוב יותר להתאמן במקום ראוי לפני שתפני לכביש. הכיר את זמן התגובה של הנגרר למחצה וברדיוס הפונה שלו.

2. 
   

   
   להאיץ ולבלם לאט. עליכם תמיד לפצות על אפקט המשקל הנוסף, במיוחד בזמן האטה או נסיעה בשטח מחוספס. היזהר ואל תסתכן. עליכם גם להיות זהירים מאוד בכל פעם:
   • אתה מחליף נתיבים
   • אתה נכנס לתנועה;
   • אתה יוצא מכביש מהיר לאומי;
   • אתה מתמרן לחנות;
   • אתה עוצר בתחנת דלק;
   • אתה מתחיל.

3. 
   

   
   צפו להגדיל את צריכת הדלק שלכם. גרירת עומס כבד תשפיע לרעה על צריכת הדלק שלכם, לכן עליכם לבדוק מקרוב את המד. נהג, שעדיין לא מכיר את הגרירה, עשוי להתקשות לעצור לעיתים קרובות בתחנות דלק עמוסות. לכן, נסו לפחות את דרישות הדלק שלכם מספיק מראש כדי להימנע מתמרונים קשים.

4. 
   

   
   עצור לעיתים קרובות כדי לבדוק את התקלה. גם אם ביצעת בדיקות תכופות, יתכן שתגלה שמשהו עשוי להשפיע על התקלה והחליש אותה במהלך הטיול. עדיף לעצור מדי פעם לבדוק שהכל בסדר, במיוחד אם הנסיעה ארוכה והכבישים רעים. אל תחכה שהקרוואן שלך יתהפך על הכביש כדי לבצע שוב את הפקדים הדרושים.

5. 
   

   
   הישאר רגוע כשאתה פונה מאוד הדוק. סביר להניח שתפספסו פנייה או שייגמר לכם החלל. אל תיבהל. וודא כי אין מכוניות מאחוריך ונסע לאט לאט, ישר ככל שתוכל להשיג מספיק מקום. בקש מהנוסע שלך לעזוב את המכונית ולהדריך אותך במהלך התמרון. השתמש גם במראות שלך בחוכמה.

חלק 3 גיבוי

1. 
   

   
   הכן עצמך. ברצינות, גיבוי עם קרוואן הוא אחד התמרונים הקשים ביותר, ובכל זאת תוכלו להגיע לשם בקלות, תוך שימוש מושכל בכמה כללי התנהגות טכניים. כדי להתאמן, הורד את חלון דלתך ובקש מאחד הנוסעים שלך לפקח על התמרון. כנראה שתצטרך לעשות מספר בדיקות לפני שתצליח ולכן טוב שיהיה מישהו שינחה אותך.

2. 
   

   
   עמדו בניצב כדי לשפר את סיכויי ההצלחה שלכם. כדי למקם את עצמכם, עמדו בניצב לתנוחת החניה, יישרו את הגרור והרכב. עבור על מקום החניה 2.5 עד 4 מ 'כדי לקבל מספיק מרחב תמרון.
   • ברגע שאתה נמצא במצב, הנח את גלגליך בכיוון ההפוך לזה של מקום החניה. במילים אחרות, אם נקודה זו ממוקמת בצד הנוסע, עמדו אנכיים מספיק לפני הנקודה כדי להיות מסוגלים להפוך. עצרו את המכונית והנחו את הגלגלים שמאלה, כלומר מצד הנהג.

3. 
   

   
   למד להסתובב. בקצרה מאוד, להנווט את הקרוואן ימינה, לחזור עם הרכב שמאלה, ואז ליישר את ההגה כדי להימנע מתיק עבודות. התחל על ידי משיכה לאחור בעדינות, ואז יישר את הגלגלים על ידי סיבוב מהיר של ההגה ימינה. צפו בחלק האחורי של המכונית והחזירו למצב זקוף, אם הקרוואן יצר שפל והרכב מתחיל להיסגר. התמרון הזה דורש תרגול.
   • לך לאט.שימו לב שאם תיבת הילוכים של המכונית שלכם אוטומטית, תדאגו למהירות סרק המנוע, מכיוון שהיא תיראה מהירה מדי. להאיץ ולהחליף הילוכים רק במידת הצורך.
   • הימנע מכניסה של הקרוואן בארנק. אם הזווית שנוצרת על ידי הקרוואן ורכב הגרירה הופכת להיות פחות מ- 90 °, זז להגדיל זווית זו ולחזור על התמרון. אל תנסו לכפות זאת מכיוון שלא תקבלו תוצאות.

4. 
   

   
   אל תשכח לצפות מולך. השתמש במראות הצד שלך כדי לעקוב ברציפות על הכביש שלפניך, במיוחד מכשולים ובליטות שעשויות להפריע לגישה שלך וליצור בעיות כשאתה מנסה ליישר את הנגרר. סע כמו ותיק באמצעות מראות הצד שלך.
   • המבט האחורי לא יעזור לכם הרבה לתמרן. כדי להתהפך כראוי, סמוך על המראות שלך ועל האדם המדריך אותך.