כיצד לבדוק נתיכים

תוֹכֶן

• בשלבים
• חלק 1 זיהוי חזותי נתיך לקוי
• חלק 2 באמצעות בודק מתח
• חלק 3 בדיקת נתיך עם מולטימטר
• חלק 4 החלף נתיך

במכונית זה יכול לקרות שאחרי גל באחד המעגלים, הנתיך ממלא את תפקידו המגן: הוא נמס, מנתק את כל הכוח במעגל המדובר. כך מוגן כל ציוד מכוניתכם (פנסים, רדיו לרכב ...) החלפת נתיך אינה יקרה ואינה מסובכת. השליטה על נתיך יכולה להתבצע חזותית או באמצעות מכשיר (בודק מתח או מולטימטר). לאחר שתמצא את הנתיך לקוי, תצטרך רק להחליף אותו עם נתיך זהה כדי שכל הציוד שלך יעבוד שוב.

בשלבים

חלק 1 זיהוי חזותי נתיך לקוי

1. 
   

   
   חפש את תיבת הנתיכים. זה או בחלקו העליון של המנוע (מתחת למכסה המנוע) או מתחת ללוח המחוונים (משמאל לגלגל ההגה). יכולות להיות אחת בשני והמיקומים משתנים מיוצר ודגם אחד למשנהו. לעתים קרובות היא נמצאת ליד הסוללה, מתחת למכסה המנוע. מיקום תכוף שני: מתחת ללוח המחוונים, צד הנהג. זוהי קופסה מלבנית, שחורה או אפורה באורך חמישה עשר סנטימטרים ורוחבה כעשרה.
   • אם מתחת למכסה המנוע, חפש במקום זאת את הסוללה והכנפיים.
   • אם אתה מוצא ארגז נתיכים קטן בעוד שיש לך הרבה אפשרויות חשמליות, אין ספק שיש שנייה, אחת מתחת למכסה המנוע, השנייה בתא הטייס או בתא המטען.

2. 
   

   
   התבונן בחוברת המכונית. בקטע '' חשמל '' עליך למצוא את מיקום תיבת הנתיכים, כמו גם את הפונקציה של הנתיכים השונים. אם במבט ראשון מתחת למכסה המנוע או לוח המחוונים, אינך יכול למצוא דבר, על החוברת לציין, לשרטט בתמיכה, מיקומים כמו ארגז הכפפות, המושב האחורי או תא המטען.
   • אם כבר אין לך את החוברת, אל תיבהל! אתה רק צריך ללכת לאינטרנט ולהקליד במנוע חיפוש שאילתה כמו "תיבת נתיך מיקום פיג'ו 107 2011".
   • אם ציוד חשמלי אינו פועל, עיין בחוברת בה נמצא הנתיך בארגז.

3. 
   

   
   
   
   הסר את מכסה תיבת הנתיכים. גם כאן מערכות הסגירה משתנות בהתאם לתיבות, מכסים מסוימים מוסרים על ידי משיכתם לעברך, אחרים מקובעים על ידי מחברים בצד שצריך לפוצץ ביד או בעזרת מברג.
   • יש להזיז כמה כיסויים לרוחב לפני שהם מורמים.

4. 
   

   
   הביטו במכסה. תוכלו למצוא תרשים של התיבה. מיקומם של הנתיכים (בין 10 ל -20, תלוי ברכב) מצוין, כמו גם את העוצמה והציוד שהם מגנים עליהם. אם לא הייתה תוכנית זו, היה צורך להסיר את הנתיכים בזה אחר זה כדי לדעת אילו יש כשלים.
   • אם אתה רואה ריבוע בפינה השמאלית העליונה עם הכיתוב (או הציור) של רדיו לרכב, תדע שהפתיל של ציוד זה נמצא בדיוק שם בתיבה.
   • אם התרשים לא נמצא על הכיסוי, הוא נמצא במדריך ההפעלה (פרק החשמל).

5. 
   

   
   אל תיגע בפתיל עדיין. אכן, כפי שאתה רוצה לאשר כשל במעגל, מפתח ההצתה מופעל, הציוד מופעל. זה לא שאתה מסתכן הרבה, אך הסרתו כעת עשויה ליצור נחשול המזיק לציוד אחר. עשה רק מעקב אחד.
   • כדי למצוא את הפתיל הפגום, לעיתים יש צורך לבדוק את כולם על ידי הסרתם בזה אחר זה, איש הקשר חייב להיות בְּמַפגִיעַ לחתוך.
   • שימו לב שבמעגלים מסוימים, העובדה הפשוטה של ​​הסרת הנתיך מאפסת ציוד כזה או אחר (לדוגמא, המנעול), אך כמו ששמרתם על כל הקודים, זו לא אמורה להיות בעיה… בתיאוריה!

6. 
   

   
   
   
   בדוק את מצב הנתיכים. כל נימה שבורה או סימן כוויה מעידים כי הפתיל אינו תקין. אם הנתיכים נראים מבלי לפרק אותם, הצטיידו בפנס ונסו לזהות את סימני הבלאי הללו. כל נתיך שמראהו שונה מאחרים עשוי להיחשב לא בסדר. תלוי בסוג הפתיל, תבחין בסימן שחור של שרוף או נימה חסרה.
   • כיום, עם הנתיכים הנקראים "רפידות", המסופקות עם שני טבליות מתכת, קשה יותר לקבוע אם הם עדיין במצב תקין. עליכם להוציא אותם מהקופסה ולבדוק אותם מקרוב דרך הפלסטיק הצלול.
   • בדגמים ישנים יותר, עשויים זכוכית או פלסטיק, תוכלו לראות את הנימה בשקיפות ... או כלום אם הוא נמס.

חלק 2 באמצעות בודק מתח

1. 
   

   
   קנה בודק מתח. תוכלו למצוא אותו בקלות על פני שטח של מסודר (במחלקת החשמל) או בחנות לאספקת מכוניות. בחר דגם עם חיווי LED או ליבון, לא משנה מה. משתמשים גם במונח "מנורת בקרה".
   • עם בודק נורות ליבון, היזהר אם הוא מתחבר לרכב. לעיתים קרובות קורה שכריות הבטיחות מופעלות, ואז יש צורך לתקן את המכונית על ידי החזרת הכריות למקומן.
   • אם יש לך מולטימטר מכיוון שהוא מתכוונן לזרמים נמוכים, השתמש בו בעדיפות על בודק מתח.

2. 
   

   
   בדוק את הבוחן. האחרון מצויד בחוט, בדרך כלל מספיק ארוך, וסיים עם תנין תנין. יש לתקן זאת על חלק מתכת (סוגר, בורג) קרוב לתיבת הנתיכים. כל חדר מתאים, אך עדיף לבחור חלק חשוף (ללא צבע).
   • המקום הטוב ביותר לחיבור כבל ההארקה הוא המסוף השלילי של הסוללה. זה מסומן על ידי הטבעת השחורה שלו ושלט "-" חרוט לרוב בטרמינל.
   • היתרון עם בודקי LED הוא שאין צורך לקרקע אותם.

3. 
   

   
   הפעל את ההצתה מבלי להפעיל את הרכב. לוח המחוונים נדלק, מערכת החשמל המופעלת על ידי הסוללה פועלת אז. כל האורות דולקים, רדיו הרכב פועל ... אלא אם כן הנתיך שלו מפוצץ!
   • אסור לך לחלוטין להפעיל את המנוע. חלק מהחדרים, לא כולם, מכוסים בזרמים גבוהים מאוד. לכן אין טעם לקחת סיכונים מיותרים.

4. 
   

   
   בדוק את פעולת נורית החיווי שלך. לפני המעבר אל הנתיכים, הנח את הכפתור (הקצה המחודד של הבוחן) על רכיב חשמלי זה או אחר. הדרך הקלה ביותר היא, למשל, לגעת במסוף החיובי (האדום) של הסוללה. המנורה בידית הבוחן צריכה להידלק מייד. זו רק פעולת בקרה.
   • למסוף החיובי של הסוללה יש בבסיסו טבעת אדומה ו" + "חרותה על הטרמינל.
   • לצורך הבדיקות, אתה יכול גם לגעת בפתיל שאתה יודע במצב טוב או בכל אלמנט מתכת שמגיע בסוף החיובי של הסוללה.

5. 
   

   
   בדוק את הנתיך המפוקפק. הכנס את קצה הבוחן לחור בקרה. על לוחית נתיך ישנם שניים הממוקמים בחלק העליון של הנתיך (חלק גלוי כאשר הוא מוכנס לתיבת הנתיכים). אתה תבדוק את שניהם ואם נורית החיווי נדלקת כל פעם, זה שנתיך שלך במצב טוב, אם לא יש לשנות אותו.
   • עם נתיכי הזכוכית הגלילית, פשוט גע באחד משני הקצוות, זה שאתה רוצה.
   • אם הבוחן לא נדלק, לפני שהגיע למסקנה שהנתיך מפוצץ, בדוק שהוא מקורקע וההצתה פועלת.
   • אם הציוד שלך לא עובד בזמן שנראה כי הנתיך ממלא את תפקידו, היית מסיק שהבעיה נמצאת במקום אחר במכשיר או במעגל.

חלק 3 בדיקת נתיך עם מולטימטר

1. 
   

   
   כבה את המנוע. במהלך פעולת בדיקה זו, עליך לעצור את המנוע ולכבות את ההתנעה. אם ברשותך מכונית חשמלית, וודא שהיא אינה אחראית. חבל (ולפעמים דרמטי!) בסופו של דבר בבית החולים בגלל השליטה על נתיך פשוט!
   • אמנם ניתן לבדוק מעגל עם מתח גבוה עם מולטימטר, אך לוקח רגע של חוסר תשומת לב למקרה הגרוע ביותר. כבה את ההצתה.

2. 
   

   
   הסר את הנתיך בעזרת צבת צבת האף. מכיוון שנתיכי להב מלבניים משובצים בחללים צרים, צבת צבת האף הצרה היא הכלי המיועד לתפעול. פתח את תיבת הנתיכים, הידק את נתיך המטרה בין שתי לסתות המהדק ואז משוך למעלה כדי לחלץ את הנתיך. סע לאט, נתיך לעולם לא נכפה. דעו כי כיום, על רכבים אחרונים, בתיבת הנתיכים יש חולץ פלסטיק קטן שתוכנן במיוחד להתמודד עם הנתיכים.
   • אפשר להסירם על ידי החזקתם בין שתי אצבעות, בתנאי שהמרווח בין הנתיכים מספיק רחב.
   • הפעולה אפשרית בעזרת פינצטה או אפילו מברג. במקרה האחרון, תוכלו למנף מתחת לראש הנתיך. היזהר! הוא עשוי לקפוץ או ליפול לתוך המנוע.
   • אם אתה מתכוון לשלוט בכמה נתיכים, יהיה זה חכם לצלם את התיבה בזמנים שונים. בדרך זו תדעו בדיוק היכן הנתיכים.

3. 
   

   
   הגדר את המולטימטר למדידת ההתנגדות. סובב את הידית המרכזית הגדולה כדי להניח את הקו האדום מול החלק המכיל את האות היוונית "Ω" (עבור אוֹם, יחידת ההתנגדות). לאחר שתתחבר לנתיך, היחידה תשלח זרם קטן למדידת ההתנגדות של הנתיך. בדוק כפול ולא אחת כי היחידה ממוקמת כראוי בפונקציה זו.
   • במולטימטר אנלוגי, ישנן הגדרות התנגדות שונות. עבור נתיך, הגדרה ב- "Ωx1" (או "Rx1") היא די והותר.

4. 
   

   
   גע בשני הכפתורים שבמד. בנוסף למקרה, מולטימטר מורכב משני חוטים, האחד אדום, השני שחור, שניהם מסתיימים על ידי קצה מתכת: המפתחות. לפני שתמשיך למדידה, שים שני מקשים אלה במגע, כף היד של החוגה חייבת להישאר על ה- 0.
   • אם אתה משתמש במולטימטר אלקטרוני, יתכן שההתנגדות של שני המקשים לא תהיה בדיוק 0. לכיולו נכון, לחץ על לחצן הכיול (ראה מיקומו בחוברת).

5. 
   

   
   גע בקצות הפתיל. מדידת ההתנגדות מורכבת בהצבת שני המפתחות במגע עם קצות הנתיך שנבדק. לפעמים זה לא קל מכיוון שלקצוות אלה יש משטח קטן. אם יד החיוג (מולטימטר אנלוגי) או התצוגה (מודד אלקטרוני) נמוכים, הפתיל עובד. אם יש לך ערך אינסופי, יש להחליף את הנתיך.
   • במקרה הראשון, אתה יכול להחזיר את הנתיך בשלווה למגורים שלו.
   • במקרה השני, כשההתנגדות עצומה, תעשו החלפה סטנדרטית עם נתיך חדש.

חלק 4 החלף נתיך

1. 
   

   
   כבה את המנוע. במהלך החלפת הנתיכים, עליך לעצור את המנוע. זה ממש מזיק להיות בבית החולים, מחושמלת, בגלל נתיך פשוט. כל העבודות הקשורות לחשמל חייבות להתבצע בביטחון מרבי.
   • למען בטיחות נוספת, הסר את מפתח ההצתה. כך שחתוך, תוכל לגעת בנתיכים ללא סכנה.
   • עם מכונית חשמלית או היברידית, זה לא בא בחשבון לעבוד בזמן שמצברים את הסוללות של הרכב.

2. 
   

   
   הסר את מכסה תיבת הנתיכים. לאחר מכן תוכל לראות את סידור הנתיכים בתרשים. המכסה מוחזק בדרך כלל על ידי שני מנופים, אחד מכל צד. התרשים נחרט על כיסוי הפלסטיק או מודפס ומדבק על אותו הכיסוי. זה מציין את מיקום הנתיכים ואת עוצמתם.
   • עליך לקנות נתיך באותה עוצמה כמו הפגום.
   • אם אין תרשים על הכיסוי, עיין במדריך שהגיע עם הרכב או חפש באינטרנט.

3. 
   

   
   הסר את הנתיך מהדיור שלו בעזרת צבת צבת. קל להסיר את הנתיכים, אך קשה לתפוס אותם בעזרת האצבעות: הדרך הטובה ביותר להסיר אותם היא להשתמש במיצוי המסופק או בזוג צבת מחט. יש לבצע את החילוץ בזהירות ואנכית, ולעתים לבצע תנועות צד קטנות כדי לשחרר את הנתיך.
   • בתיבת נתיכים ישנם נתיכים בגדלים וצבעים שונים. וודא שהסרת את הנתיך הנכון וכי הוא באמת לא בסדר.

4. 
   

   
   קנו נתיך בדיוק באותו אופן. עם נתיך לקוי, עבור לחנות לאספקת מכוניות וחפש את הפתיל הנכון. ללא קשר למותג, הפתיל החדש שלך חייב להיות באותו גודל, באותה צורה ובאותה עוצמה כמו זו הישנה. בדוק את החלק האחורי של החבילה: לעיתים מצוין דגמי המכוניות המשתמשות בפתילים אלה.
   • צבע הנתיכים יכול להיות מדריך, בתנאי שתחתו את אותו הסימן, אחרת אל תשתוללו.
   • המספר על הפתיל הוא בעצמתו. אם תניח נתיך בעוצמה נמוכה יותר, הוא עלול להישרף מהר יותר, אם הוא גבוה יותר, כל המעגל שלך בסכנה, מכיוון שמוגן בצורה לא טובה.
   • ישנם שני סוגים של נתיכי זכוכית שקופים, האחד מכיל חוט ישר והשני סלילי. באותה עוצמה, אין להם אותה מהירות של איחוי. כמו כן, כאשר אתם קונים נתיך, קחו בדיוק את אותו הדגם כמו הישן.

5. 
   

   
   התקן את הנתיך החדש. הניתוח לא מביא שום קושי, מה גם שאין טעם לפתיל. בעזרת נתיך עם להב מלבני, שתי הלשוניות צריכות להיות מופנות כלפי מטה. נתיך צריך להיכנס לדירתו מבלי להכריח. לפני הבדיקה, וודא כי הנתיך החדש נמצא באותה רמה כמו שאר הנתיכים.
   • נתיכי הזכוכית הם לפעמים התקנה מיוחדת: התבוננו בצורתם כדי להחליק אותם בצורה נכונה.