כיצד להתאים קרבורטור

תוֹכֶן

• בשלבים
• חלק 1 התאם את העושר של תערובת הדלק האוויר
• חלק 2 התאם את מהירות סרק כבל המצערת

הקרבורטור הוא חלק מהותי מהמנוע. כאן נוצרת תערובת האוויר-דלק. האחרון חייב להיות מושלם ויש להתאים היטב את סרק. כך גם חיי המנוע שלך. אם אתה דוכן או להפך, אם המנוע שלך פועל גבוה מדי, הקרבורטור אינו מותאם כראוי. במציאות, התאמת קרבורט אינה מסובכת במיוחד ואינה דורשת כלים מיוחדים.

בשלבים

חלק 1 התאם את העושר של תערובת הדלק האוויר

1. 
   

   
   אתר את מסנן האוויר ופרק אותו. על הרוב המכריע של הרכבים, הקרבורטור נמצא תחת מסנן האוויר. כבה את המנוע ופתח את מכסה המנוע. מסנן האוויר נמצא במצב העליון של המנוע. הוא מוחזק על ידי ברגים או על ידי אגוז כנף במצב מרכזי. הסר את צינור האוויר והסר את המסנן.
   • אין לסנן האוויר שום צורה או מקום מיוחס. כל יצרן מצייר אותו לפי המנוע. עיין במדריך הרכב למיקום המדויק.
   • אם יש לך מנוע קרבורט, לרוב תמצא גישה למסנן המחובר לקרבורטור.

2. 
   

   
   אתר את שני ברגי הכוונון הקדמיים של הקרבורטור. הם מאפשרים למנות ולהעביר את תערובת הדלק האוויר. לירח יש קפיץ (בורג עושר) והשני (סרק) נדחף לגוף הדלק.
   • שני הברגים הללו מותאמים באמצעות מברג שטוח פשוט.
   • בכלי רכב מסוימים, כמו מכוניות GM, תצטרך להשתמש במברג מיוחד מכיוון שהברגים מיוחדים.
   • אצל כמה קרבורטורים תמצאו 4 ברגי כוונון סרק.

3. 
   

   
   
   
   הפעל את המנוע. המתן עד שיגיע לטמפרטורת ההפלגה שלו. למי שיודע מעט, אנו מזהים את הרעש שהמנוע נמצא בטמפרטורה. עבור אחרים, התבונן במחוון הטמפרטורה בלוח המחוונים.
   • מנוע שמסתובב בהיסוס ואשר "מחניק" מעט כשאתה לוחץ על דוושת הגז הוא מנוע שהתערובת שלו דלה מדי בדלק. לאחר מכן יש צורך להעשיר את התערובת.
   • מנוע שמקבל יותר מדי דלק לא בהכרח מרגיש את הרעש, אבל כשאתה ניגש למאייד, אתה מרגיש גז ריח חזק. לאחר מכן יש צורך להתרושש מהתערובת.

4. 
   

   
   בצע את ההתאמה. הדבר הקשה ביותר עכשיו הוא למצוא את ההתאמה הנכונה של שני הברגים. זה קצת כמו כוונון גיטרה, זה נעשה באוזן. באופן כללי, אם מסובבים את הברגים הללו ימינה, התערובת פחות עשירה והסרק מתחלש, ולהיפך. סובב לאט את הברגים עד שתמצא את המהירות הנכונה כשאתה שומע את הרעש ואסור להריח שום צחנה. במהלך פעולה זו תצטרך להתאים את הברגים לשני הכיוונים.
   • כפי שאתה יכול לראות, לכוונון קרבורטור יש קשר לזה. אנחנו חייבים לקבל את האוזן. הקשה ביותר הוא לתפעל את שני הברגים. באופן כללי, ראשית אנו מתאימים את העושר, אחר כך את סרק. כל צליל שקצת "מכור" (מהוסס מוטורי) ותאוצה חנוקה הם סימנים לכך שהתערובת גרועה מדי. פתח את הברגים (משמאל) והמהירות תהיה קבועה יותר.

5. 
   

   
   
   
   החלף את מסנן האוויר. לאחר ההתאמה, החלף את צינור האוויר ואז את מסנן האוויר. אתה מוכן להתגלגל.
   • לפני שתחזיר את הכל למקומו, זכור להתאים את כבל המצערת. זה כבר לא נגיש לאחר התקנת המסנן. זה מה שנראה מייד!

חלק 2 התאם את מהירות סרק כבל המצערת

1. 
   

   
   אתר את כבל המצערת ואום הכוונון. הכבל מתחיל מדוושת ההאצה, עובר דרך הקיר המפריד בין המנוע לתא ומגיע לראש הקרבורט דרך צינור. אם אינך מוצא אותו, אל תהסס לעיין במדריך ליצרן.

2. 
   

   
   הפעל את המנוע. אתה יכול גם לצאת לסיבוב כדי להביא את המנוע לטמפרטורה הנכונה. באשר להגדרות קודמות ומאותן סיבות, הגדרת הכבל לא נעשית קרה.

3. 
   

   
   בעזרת ברגים, סובב את אגוז כבל המצערת. כדי להתחיל, סובב את זה עם כיוון השעון ולראות (או יותר נכון להקשיב!) במה מדובר. היצרנים, בספרי ההדרכה שלהם, נותנים סרק רגיל (במהפכות לדקה). שום דבר לא מונע מכם להגדיר אותו גבוה או נמוך יותר. להגדרה מדויקת יותר, בכל פעם שאתה משחק על האום, בדוק את דלפק הברכיים שלך.

4. 
   

   
   האזן למנוע שלך. עליו להפוך "עגול" ללא הכישלון הקל ביותר. המתן כ- 30 שניות עד שהמנוע יתאים להגדרה החדשה. לאחר זמן זה תוכלו לבצע הגדרה חדשה אם היא לא מתאימה לכם. ככל שהגדרת האום שלך תהיה עדינה יותר (1/8, למשל), כך מהירות המנוע שלך תהיה טובה יותר.

5. 
   

   
   החלף את מסנן האוויר. לאחר ההתאמה, כבו את המנוע והחליפו את מסנן האוויר.