כיצד להטעין מצבר לרכב

תוֹכֶן

• בשלבים
• שיטה 1 הכן לטעינת מצבר
• שיטה 2 השתמש בטעינה מהירה או מדויקת
• שיטה 3 התחל רכב עם כבלי קפיצה
• שיטה 4 פתרון בעיות סוללה

סוללת מכונית נטענת כאשר היא נמכרת ומטענת בכל פעם שאתה נוסע. חייו הם אז חמש או שש שנים בתנאי שימוש רגילים, אך מכיוון שהוא ישן מדי או מכיוון ששכחת לכבות את הפנסים הראשיים, זה יכול לקרות שסוללה סולקת. מדובר באירוע טריוויאלי למדי, אבל זה תמיד קורה כשאתה זקוק למכונית שלך וממהר לך. הסוללה פרוקה, אינך יכול להתחיל. למרבה המזל, לא כל כך קשה להטעין את מצבר מכוניתו ונדרשים מעט מאוד כלים.

בשלבים

שיטה 1 הכן לטעינת מצבר

1. 
   

   
   הגן על עצמך. כאשר עובדים על מנוע, ובמיוחד על הסוללה, חכם להגן על עצמכם מינימום. הרכיב משקפי מגן למקרה שיש נתזים של מתכת או חומצה (אם הסוללה מגלה תקלה), או במקרה של ניצוצות שנגרמו על ידי מגע רע. לבשו גם זוג כפפות עבודה. התקן במקום מאוורר היטב לפני כן, מכיוון שעדיין עשויים להיות אדים רעילים, ומוארים היטב כדי לראות איפה אתה שם את הידיים ומה אתה עושה.
   • כפפות אינן חובה, אך עדיף תמיד לשים כפפות כדי להימנע מצביטה או שבבים.
   • אם אתה עובד על המכונית שלך, עדיף אם ילדים וחיות מחמד ישמרו על המפרץ, לעולם אינך יודע מה יכול לקרות, קשת חשמלית או ניצוצות אם כבלי חשמל באים במגע.

2. 
   

   
   קבע את דגם הסוללה של הרכב שלך. כדי למנוע תאונה במהלך הטעינה, עליכם לדעת תחילה מהו דגם הסוללה. לשם כך תוכלו להסתכל במידע המצבר על הסוללה עצמה. אם התווית אינה קריאה, תמיד תוכלו לעבור לאתר האינטרנט של יצרן הסוללות. לגבי המתח על פני הסוללה, הוא מצוין על הסוללה או במדריך ליצרן הרכב. באופן כללי, המתח הוא 12 וולט. ישנם סוגים רבים של סוללות בשוק.
   • ניתן להטעין סוללות חומצה עופרת פתוחות מעת לעת. ניתן אפילו למלא את התאים בחומצה כאשר היא חסרה.
   • לא ניתן ואסור לפתוח סוללות VRLA (עופרת / חומצה ושסתום בקרה). ישנם שני סוגים: GEL ו- AGM, התהליך האלקטרוליטי שונה. סוללה כזו אינה זקוקה לתחזוקה ואלה הם המושתלים במכוניות במהלך הרכבת המפעל שלהם.

3. 
   

   
   
   
   קבל מטען סוללה. קנו או שאלו מטען המותאם לסוללה שלכם. מרבית המטענים עובדים כמעט בכל דגמי הסוללה למעט סוללות יבשות. חלקם מאפשרים טעינה מהירה ואף מתחילים מייד באמצעות כבלים. עם זאת, רובם טוענים לאט יותר, אך ביעילות רבה יותר. הילודים מצוידים במעבד מיקרו שמנהל את העומס. נכון, הם נעצרים אוטומטית כאשר הסוללה נטענת, אך הם מודלים את כמות החשמל המועברת. יש לעצור מטענים ישנים באופן ידני. בהחלט יש סכנה לתת להם לעבוד, אבל אם חישבת את זמן הטעינה שלך, אין שום בעיה גדולה.
   • לפני טעינת הסוללה, במיוחד בפעם הראשונה, קרא בעיון את הוראות השימוש ואת אמצעי הזהירות לשימוש שניתנו על ידי יצרן המטען.
   • עם מטענים מודרניים, אתה עדיין צריך לבדוק מעת לעת אם הכל מתנהל כשורה ואולי להיות שם כשהחיוב נגמר.

4. 
   

   
   הוצא את הסוללה מתא המנוע. בהתערבויות רבות במנוע, יש צורך לנתק את הסוללה. אמנם ניתן להטעין את הסוללה במקומה, מכיוון שהיא לעיתים קרובות ממוקמת על גבי המנוע, אך תמיד זה נבון להוציא אותה החוצה. לאחר הסרת החוטים, יש צורך גם לבטל בריח (ממוקם בחלק התחתון של הסוללה) שמתקן את הסוללה על תמיכתה. השתמש בשרוך מיוחד כדי להוציא אותו מהבית.
   • אם אינך מצליח למצוא את הסוללה, לעיתים מוסתרת, עיין במדריך ליצרן. הסוללה נמצאת בדרך כלל בתא המנוע, אך בחלק מהרכבים היא בתא המטען.
   • תמיד נתק קודם את הכבל השלילי, ואז את הכבל החיובי, הסוללה מוכנה להסרה.

5. 
   

   
   
   
   נקה את מסופי הסוללה. אם אתה רוצה שהטעינה תעבור בצורה חלקה ככל האפשר, יש צורך, אם זה המקרה, לנקות את מסופי הסוללה. לעיתים קרובות יש אבקה ירוקה או לבנה, או שהמסופים מתחמצנים. כדי לנקות אותם, אתה יכול לקחת מעט נתרן ביקרבונט שאתה מורח בעזרת מברשת שיניים ישנה. לצורך חמצון, קח נייר זכוכית או מברשת תיל. המסופים חייבים להיות ברורים כך שקליפי המטען יוכלו להזין את הכוח.
   • ניתן לטעון סוללה כראוי ולא לפעול אם המסופים שלה אבקניים או מחומצנים.
   • אל תיגע במסופי הסוללה בידיים חשופות, במיוחד אם יש אבקה לבנה או ירוקה מסביב. אבקה זו אינה אלא חומצה גופרתית שהתמצקה. שיש לך מעט לחות על האצבעות ותרגיש קצת כוויה.

שיטה 2 השתמש בטעינה מהירה או מדויקת

1. 
   

   
   הנח את המטען על משטח יציב. לעולם אל תניח את המטען על הסוללה! בכך תוכלו ליצור קשר עם שני מסופי הסוללה, מה שיוביל במקרה הטוב להרס הסוללה והמטען, ובמקרה הרע, תחילת שריפה. התקן את המטען במטוס יציב רחוק ככל האפשר מהסוללה. לפני חיבור המטען, בדוק שאתה נמצא במקום מאוורר היטב כי יתכן ושחרור גז.
   • הניח את המטען שלך על משטח יציב. אם זה אפשרי, הניחו אותו על הרצפה, כך שהוא לא יכול ליפול או ליפול. באופן דומה, הכבלים שלך לא יוכלו להיפטר מהסוללה.
   • אם בנו של המטען ארוך, זו סיבה: הם מאפשרים להסיר את מטען הסוללה המרבי, האבטחה דורשת.

2. 
   

   
   חבר את המטען לסוללה. קח את החוט השלילי של המטען, זה עם הסמל "-" חרוט או צבוע, וחבר אותו למסוף השלילי של הסוללה, המסומן גם כ- "-". קח את המוליך החיובי של המטען, זה עם הסמל "+", וחבר אותו למסוף החיובי של הסוללה, המסומן גם כ- "+". לפני חיבור המטען לחשמל או הפעלתו, בדוק שהחיבורים מאובטחים וכי לא חיברת את חוטי המטען למסופים הלא נכונים. במקרה של שגיאה, ייתכן שהמצבר לא יאהב, ואתה אפילו יכול להתחיל פיצוץ או שריפה.
   • במסופים של חלק מהסוללות לא תמצאו את הסמלים החקוקים "+" ו- "-", אלא את ההתוויות "POS" (עבור "חיובי") ו- "NEG" (עבור "שלילי").
   • כדי לטעון את הסוללה כראוי, עליכם לוודא כי קטעי המטען מחוברים היטב למסופים המתאימים.

3. 
   

   
   התאם את המטען שלך. בעזרת מטען דיגיטלי תוכלו לדעת את רמת הטעינה של הסוללה לפני הטעינה ותוכלו להגדיר את האחרונה. למטענים ישנים אין את התכונה הזו, ורק מאפשרים לך לבחור במתח (6 או 12V) ולהפעיל או לכבות את המטען. למטענים רבים שני מצבי טעינה, האחד מהיר, השני איטי. אם הסוללה שלך פריקה, מכיוון שהנחתת את הפנסים הקדמיים, תוכל לבחור לטעינה מהירה. מצד שני, אם הסוללה שוחררה לאורך זמן, עדיף להיטען לאט, למשך הלילה, למשל.
   • אם ניתן להגדיר את המטען שלך (מתח או זרם), קבע אותו בהתאם למה שמצוין בסוללה או בהוראות המצורפות אליו.
   • במקרה של טעינה מהירה, עדיף שתישארו במקום כדי להימנע מכל בעיה.
   • כדי לטעון סוללה נמוכה מאוד, כדאי לתכנת טעינה איטית, למשל למשך לילה.

4. 
   

   
   בדוק את הסוללה שלך. לאחר טעינה, בדוק שהסוללה שלך פועלת כראוי. כל המטענים, אפילו מעט ישנים, יגידו לך, על חיוג או על מסך אם הסוללה שלך קיבלה טעינה או אם יש צורך להחליף אותה. בדגמים ישנים יותר, מחט המגברים תועבר ימינה. בדיגיטל, התצוגה תציג 100%. אתה יכול גם להשתמש במד מתח כדי למדוד את המתח על פני הסוללה. שים את מקשי המכשיר במגע עם הטרמינלים (מקש אדום במסוף "+", מקש שחור בטרמינל "-"). אם הסוללה נותרה על כנה, הדרך הקלה ביותר היא לבדוק אם הרכב שלך מתחיל.
   • אם מד-המתח קורא 6 או 12 וולט, אם המטען מציין את המספר הנכון של הדימקים או אם המכונית מתחילה מספר פעמים ברצף, זה שהסוללה שלך טעונה מספיק.
   • אם אתה מגלה שהסוללה לא קיבלה טעינה, בדוק שאין בעיה חשמלית אחרת. אם זה המקרה, כל שעליכם לעשות הוא להחליף את הסוללה שעברה את יומה.

שיטה 3 התחל רכב עם כבלי קפיצה

1. 
   

   
   התאושש מכונית שהסוללה שלה במצב טוב. מקם רכב זה מול מכסה המנוע של הרכב השבור. העיקרון של פיתרון בעיות זה הוא להפעיל את הרכב השבור עם הסוללה של הרכב האחר. לאחר שההפעלה מוצלחת, יש לטעון את הסוללה המנותקת במהלך נסיעותיכם. מיקום המכוניות יהיה תלוי במיקום הסוללות. באופן כללי, הסוללות נמצאות בתא המנוע, לכן הניחו את הרכבים אף לאף מבלי שייגעו בהן. קרבת הרכבים תלויה גם באורך כבלי המתנע שלך.
   • אם הסוללה המתה ממוקמת בתא המטען, יש להציב את מכונית ההתאוששות מאחורי הרכב השבור כדי להקל על חיבור המצברים בכבלים מתאימים.
   • בדוק כי בלם החניה בשני הרכבים פועל כך ששום הנהג לא זז במהלך הפעולה.

2. 
   

   
   השתמש בכבלי מגשר כדי לחבר את שתי הסוללות. כבלים אלה הם מוליכים, כך שאם אתה מבצע חיבורים רעים, תפעיל מעגל קצר שעלול להיות קטסטרופלי. לעולם אל תיצור קשר בין עמוד חיובי למוט שלילי. כאשר המנועים כבויים, תחילה חברו את הכבל האדום למסוף החיובי של הסוללה המתה, ואז הקצה השני לטרמינל החיובי של הסוללה הטובה.קצות הכבל השחור לעולם אינם צריכים לרוץ על חלק מתכתי כלשהו, ​​למשל, תא המנוע, שיוצר חיבור לקרקע. חבר את הכבל השחור למסוף השלילי של הסוללה המתה ואז חבר את הקצה השני של אותו כבל למסוף השלילי של הסוללה במצב טוב.
   • כדי שהזרם יעבור היטב, המסופים חייבים להיות נקיים. נקה אותם לפי הצורך.
   • בדוק שוב במקום לחבר את אותו הכבל מהמסופים באותה קוטביות (חיובי לחיובי, שלילי לשלילי). אם תטעו, תיצרו מעגל קצר שיכול להסלים לאש.

3. 
   

   
   הפעל את רכב החירום. ראשית, בדוק שהכבלים מאובטחים, ואז התחל את רכב החירום. בכך, הסוללה במצב טוב מתחילה לטעון את הסוללה הלקויה. כאשר המנוע פועל, לא בא בחשבון להחליף הילוכים. המתן מספר דקות עד שהמטען יהיה בסוללה המתה.
   • לאחר שתיים או שלוש דקות, נסה להפעיל את הרכב השבור. אם הסוללה הייתה נמוכה, זה אמור להספיק כדי להתחיל.
   • אם לא מתחילים העומס אינו מספיק. המשך בפעולה מכיוון שלסוללה שנפרקה זמן רב לוקח לטעון זמן רב יותר.

4. 
   

   
   נתק את הכבלים. לאחר הפעלת הרכב, נתק את כבלי המגשרים משני הרכבים. הפעל את הרכב שעבר שירות עבור האלטרנטור כדי לסיים את טעינת הסוללה. אכן, אם הסוללה פרוקה היטב, אין די בגישור פשוט בכדי לטעון אותה, ומכאן הצורך לתת למנוע לפעול. הפשוט ביותר במקרה זה הוא לצאת למסע של כמה עשרות קילומטרים.
   • אם הרכב מתייצב כאשר החוטים מנותקים, בדוק אם אחד ממוליכי הסוללה מנותק או שאינו מהודק היטב.
   • אם הכל מסתדר, צא לטיול בשכונה כדי לחזק את טעינת הסוללה. לאחר מכן, אתה אמור להיות מסוגל להתחיל בתדירות הנדרשת.

שיטה 4 פתרון בעיות סוללה

1. 
   

   
   לבש את הסוללה שלך כדי לבדוק. אם טענתם את הסוללה, אך עדיין לא ממלאים אותה, הוציאו אותה ממקומה, אם היא כבר לא שם, קחו אותה למוסך לבדיקה. הם יכניסו אותו לאחריות ויכולים לומר לכם מה זה, אם ניתן לתקן או להחליף אותו. בכל מקרה, כל סוללה שאינה אוחזת בעומס, ללא קשר לסוגה (VRLA או אחר, עם או בלי תחזוקה), מתה לצמיתות ויש להחליפה בסוללה חדשה.
   • אם הסוללה מתה, תישאר לקנות עוד סוללה.
   • אם הסוללה נטענת באמת, אך המכונית לא מתחילה, בדוק שהכבלים לא פגומים והם מהודקים היטב למסופים.

2. 
   

   
   בדוק את פעולת האלטרנטור. אלטרנטור לקוי אינו מסוגל להטעין את הסוללה ולספק חשמל בזמן שהמנוע פועל. כדי לבדוק אלטרנטור, הפעל את המנוע שלך ואז נתק את מוליך הסוללה האדום (החיובי) בזהירות רבה. אם האלטרנטור עובד טוב, כל ציוד החשמל צריך לעבוד כרגיל (קרן, אותות מצוקה ...). אם המנוע דוכן, האלטרנטור שלך לא נמצא בשימוש ותצטרך להחליף אותו.
   • אתה יכול גם לבדוק את האלטרנטור על ידי התבוננות בתאורת התקרה שלך. אם אתה מאיץ והאור עז יותר, אז כמה הוא חלש כשאתה משחרר את הדוושה, אתה יכול להיות בטוח שלאלטרנטור יש בעיה.
   • אם אתה מסוגל לפרק את האלטרנטור, הטוב ביותר הוא להביא לחשמלאי רכב שיבדוק אותו. אם הוא מחוץ לשימוש, יהיה עליו לשנות אותו.

3. 
   

   
   השאיל את האוזן שלך כדי לזהות צליל רעש. במקום להתחיל, המכונית עשויה לקשקש כשאתה מפנה את מפתח ההצתה. אם זה המקרה, זה שהסוללה לא מספיק חזקה כדי להסיע את המתנע. אולי זה לא מספיק עסוק, או שהוא כבר לא מחזיק את החיוב. במקרה הראשון, הפעל מחדש את הרכב בכבלים או החזיר אותו לתפקיד. במקרה השני, בדוק את הסוללה שלך.
   • לפני שתתחיל את המטען, בדוק שהחיבור תקין, אחרת הסוללה תיטען לא טוב או לא.
   • מתנע שלוחץ הוא סימן לכך שהמצבר לא טעון מספיק בכדי להניע את המנוע.

4. 
   

   
   בדוק אם המנוע דוכן. טענת את הסוללה, המנוע נעלם כרגיל, אך הוא מתייצב זמן קצר לאחר מכן. זו יכולה להיות בעיית אלטרנטור, אך אם המכונית מתחילה מחדש או שאתה שומע את המתנע, זו לא בעיה חשמלית, אלא בעיה של דלק או דלק.
   • בכדי להיות מסוגל לפעול כראוי, רכב מנועי זקוק לדלק, חמצן וחשמל.
   • לאחר השלכת הגורם החשמלי, אם המכונית שלך לא מתחילה, עדיף לקבוע פגישה עם מוסך.